Jaguar Land Rover са по-малки »
Все по-голямо значение на електрониката
С Evoque Cabrio Range Rover създаде новост в SUV сегмента. Поради размера си, британският производител трябва постоянно да се опитва да заема ниши, както каза директорът за научни изследвания и технологии Волфганг Епъл пред Autogazette.
От Томас Флемър
Разделянето не винаги води до травматични последствия, но може да доведе и до успех. След като отряза кабела от Ford преди осем години, Jaguar Land Rover започна нова ера. „Поради многото собственици през предходните години, Jaguar Land Rover винаги е трябвало да живее с особеностите на останалите производители на платформите - казва Волфганг Епъл в интервю за Autogazette, - днес имаме три собствени платформи, върху които можем да работим самостоятелно“.
Тъй като въпреки че традиционната британска марка впоследствие е закупена от индийския конгломерат Tata, нейният голям бос Ratan Tata по-специално дава на отговорните в Solihull свободна ръка, която се отплаща от много години. „Ратан Тата идва в Англия на всеки няколко седмици, за да разбере за напредъка“, казва Епъл. Самият 63-годишен е в челните редици и отговаря за научните изследвания и технологиите, които стават все по-важни в автомобилите. "В миналото електрониката в колата е съставлявала може би пет процента, а днес е до 27 процента."
Нарастваща стойност на електрониката в автомобила
Epple очаква стойността да се увеличи до 30% до 2020 г. Въпреки това, производителността на устройствата остава отворена в горната част. „Ефективността на процесорите се удвоява на всеки 18 месеца“, казва компютърният учен, който е доктор по компютърни науки и е един от първите, който преминава през новия курс през 70-те години.
Увеличението на производителността е от полза за шофьора и помощниците по безопасността, които все повече намират път в автомобилите и стимулират развитието на автономно шофиране. След петте етапа, определени от Федералния институт за магистрали (BASt), разработката в момента е във втория етап: „Ще достигнем етап три през 2019 или 2020 г.“, казва Епъл, който е в компанията от четири години и преди това в Proton в Малайзия и преди това 25 години за BMW беше активен.
Автономното шофиране връща времето
И с ниво трето, Epple вижда основен етап по пътя към напълно автономно шофиране. «Пътуването до офиса отнема между 20 и 60 минути. Трето ниво може да отнеме над 80 процента от времето. Компютърният учен вижда най-голяма полза в спестяването на време, когато автомобилите поемат работата на шофьорите. „Не съм запознат с нито един друг продукт, който да ви върне време“, в който можете да правите други неща, докато шофирате.
В допълнение към фактора време, факторът «удобство» е един от най-кратките моменти автономно шофиране дизайн смислено. Дори ако Epple вижда опасността „факторът„ комфорт “да не е от полза само за хората. „Все по-малко хора могат да правят ментална аритметика, за мнозина е все по-трудно да се ориентират без GPS.“ Има много примери, в които работата на хората намалява, тъй като работата на техническите асистенти се увеличава.
Успех чрез раздяла
Британският производител доказва, че представянето на хората не винаги трябва да намалява с Evoque Cabrio, с което може да започне нова тенденция в сегмента на офроуд превозни средства. „Като малък производител, нашите чанти са малко по-малки. Ето защо трябва да използваме възможността да проникнем в нишите “, казва Епъл. Усилията на шоуто показват, че шансовете за успех с кабриолета са много големи Volkswagen Group. Почти като китайско копие, VW представи проучването T-Cross Breese на автомобилното изложение в Женева, а се казва, че Audi също има отворена версия на Q2, която също беше представена в Швейцария, в ръкава си.
Но версиите на състезанието от Волфсбург и Инголщат едва ли надраскват отговорните в Land Rover, защото британците виждат себе си като лидери в офроуд сектора, според компютърния учен. „Марката живее от това.“ Толкова добре, че достига своите капацитети и преди време намери партньор в доставчика Magna, който ще поеме производството на новия F-Pace. В крайна сметка аутсорсингът ясно показва пътя на марката към успеха през последните години: от предполагаемо болезнена раздяла по пътя към нови партньорства, за да може да продължи да расте стабилно.
Подобни публикации
Land Rover възражда идея, която беше оставена преди години. С Range Rover Evoque ...
Jaguar е донесъл XJ в модерната епоха. Британският флагман вече ...