Jaguar F-Type SVR Още една лопата
Оригиналният модел F-Type R не е съвсем слаб с 550 к.с., но вътрешният тунер на Jaguar е по-добър - защо? Защото те могат!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Елегантна британска сдържаност - това беше едно време: Откакто първият сериен Jaguar проби бариерата от 300 км/ч, изглежда, че не можеше да го спре. Традиционната английска компания уверено предлага още по-голяма скорост и още по-голяма мощност на двигателя във витрината на супер спортните автомобили. F-Type SVR поставя текущия рекорд на марката.
Първите две букви на абревиатурата идентифицират произхода на силната кола с мощност 423 кВт/575 к.с. „Експлоатация на специални превозни средства"са нещо като вътрешните тунери на Jaguar и Land Rover, рафинирани и сводни превозни средства, които според мнозина вече не се нуждаят от усъвършенстване." R "в името на двуместния автомобил, който се предлага като купе и кабриолет, означава състезания и придава фин външен вид Позоваване на оригиналния модел, който като F-Type R с 550 к.с. не е съвсем слаб.
Така че сега още една лопата. Защо? Защото те могат. И тъй като винаги ще има няколко богати клиенти, които искат повече, отколкото съседът пред гаража има. Според германския клон Jaguar не би трябвало да има изкуствен недостиг под формата на ограничено издание, за да се увеличи изключителността. Просто трябва да направите поне 138 400 евро и да получите копие.
От нула до 100 км/ч за 3,7 секунди
Всеки, който преговаря усърдно с дилъра си, може да избие годишен билет за Nordschleife, защото потенциалът на този парен чук трудно може да се наслади на обществените пътища. И със сигурност няма нужда да проверяваме дали допълнителната цена от 1248 евро на кон в сравнение с Type R изобщо е оправдана.
Фото галерия: Jaguar F-Type SVR
На автомобилното изложение в Женева (1 март - 13 март 2016 г.) Jaguar представя своя първи сериен модел, фотосерия, разработен от отдела за специални операции на превозните средства
Поне получавате карбонов спойлер за капака на багажника и спортно окачване с активни амортисьори в допълнение към специално проектираните 20-инчови джанти. Електрическите външни огледала с функция памет са една от типичните характеристики на SVR.
Двигател на Jaguar F-Type SVR 2016 Zoom
Техническите промени в петлитровия V8 двигател, който се вентилира от компресор, не само донесоха още 25 конски сили, но и увеличиха въртящия момент. На 700 нютон метра той вече е на нивото на дизеловите двигатели с голям обем, но с тази разлика, че с F-Type SVR можете да го използвате само от 3500 оборота на коляновия вал. Това не влияе на скоростта на спринта: с 3,7 секунди от нула до 100 км/ч, новодошлия подбива предишния рекорд на F-Type R с 0,4 секунди.
Осемстепенен автоматичен Quickshift от ZF
Вече не беше Schnurrekitten, по-скоро обичаше да съска и често, но ходът на SVR е появата на наистина голямата котка. Ухапва без предупреждение, особено ако кривата на дроселната клапа е настроена толкова чувствително, че опашката започва леко да шуми с минимално излишно налягане на крака. Задвижването на четирите колела на SVR е умишлено проектирано да бъде тежко отзад, защото в крайна сметка именно тези опити за бягство от задния мост правят шофирането на спортна кола толкова привлекателно и вълнуващо.
Jaguar F-Type SVR кабриолет 2016 Zoom
Ако имате достатъчно късмета да го изпробвате в безопасен терен на верига, пренасочването може лесно да бъде коригирано, воланът се отчита незабавно и точно, така че нахалните избягвания отзад да не дразнят, но често са включени в постановката като автоспорт.
Мощността на двигателя се разпределя от добре познатия осемстепенен автоматичен Quickshift от ZF, по такъв начин, че да се основава на нуждите и да отговаря на въртящия момент, така че ръчното избиране на предавателното число с помощта на лоста за превключване може да бъде забравено безопасно. Само онези, които имат амбицията да преследват скоростта на буталото в ограничителя от време на време, умишлено ще се откажат от услугите за плавно превключване и, ако е необходимо, понижаване на предавките на няколко етапа.
Още 50 килограма загуба на тегло в сравнение с R-Type
Въпреки че спортната изпускателна система предлага фон, който трудно може да се чуе при всяко спускане на газовия крак, звукът не е нито натрапчив, нито преувеличен. Това, което осемцилиндровият може да съска твърде енергично по време на студен старт, дължи своята агресивност на пътя. Това, което всички октанови наркомани по света обичат за рева на V8, звучното блъскане, остава доста слабо развито с F-Type. Тембърът му е ярък и гърлен, базиран повече на арии от средиземноморски произход, отколкото на баси ритъм и блус. Работата на контролирания с бутони изпускателен отвор на клапата не променя това, което е проектирано като четиритръбна титанова изпускателна система и е стандартно за SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 Zoom
Jaguar обича да се позовава на експертизата си за лека конструкция, която в случая на SVR е довела до още 50 килограма тегло на превозното средство в сравнение с R-Type. Следователно в листа с данни се говори за 1 705 кг за купето и 1 720 кг за кабриолета. Увеличаването на финансовите инвестиции чрез закупуване на въглеродни пакети (до 7000 евро всеки) може леко да намали тези стойности. Погледът върху документите за регистрация или скалата на автомобилни везни понякога показва, че известният скептицизъм към официалната информация за производителя не може да навреди. 1908 килограма са измерени и за осемцилиндров кабриолет F-Type.
Въпреки че това не би било малко за двуместен автомобил, SVR не може да бъде обвинен, че е бавен. Двигателят с компресор охотно виси на газта и приема с благодарност всяка команда за ускорение, при което педалът реагира толкова чувствително в спортен режим, че са необходими няколко обиколки, за да свикне, за да не изскочи прекалено енергично от следващия завой. Реакциите на смяна на товара са чужда дума, балансираният и в никакъв случай прекалено настроен колесник дава усещане на пилота по всяко време да контролира действието с прецизното управление.
Налична високоефективна въглеродна спирачна система
Високоефективната въглеродна спирачна система, инсталирана на тестовия автомобил, реагира на силно спиране при скорости над 250 км/ч с леки разтърсващи движения, така че след като излишната кинетична енергия е била унищожена, ъгълът на завиване е боядисан почти стоически на пътното платно. Тестовете многократно показват, че въглеродно-керамичните дискове не само имат предимство в теглото, но и са по-устойчиви на така нареченото „избледняване“ от стоманените дискове.
Jaguar F-Type SVR Кабриолет и Купе 2016 Zoom
Въпреки че тази разлика трябва да се счита за подходяща за използване на пистата, тя вероятно ще играе подчинена роля в ежедневната употреба. Дали това е така и при петцифрената цена на сложната спирачка, зависи от клиента.
Купето и кабриолетът са определени със среден разход от 11,3 литра на 100 километра. Ако не искате да бъдете напълно свободни от забавление на пътя, трябва да очаквате 13 литра или повече. Изключителният опит на надлъжно и странично ускорение, който F-Type SVR предлага, определено си заслужава усилията.
Данни Jaguar F-Type SVR Coupé
Дължина х ширина х височина (м): 4,48 х 1,92 х 1,31
Междуосие (м): 2.62
Двигател: V8 двигател с преден компресор, обем 5000 куб. См
Мощност: 423 kW/575 к.с. при 6500 об/мин
Максимален въртящ момент: 700 Nm при 3 500-5 000 оборота в минута
Максимална скорост: 322 км/ч
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 3,7 секунди.
Среден разход на ECE: 11,3 литра
Емисии на CO2: 269 g/km
Празно тегло/полезен товар: 1 705 кг/445 кг
Място за зареждане: 408 литра
Обем на резервоара: 70 литра
Базова цена: 138 400 евро