J GSX-R1000 - Триумф в категорията суперспорт

категорията

КРАЛЪТ СЕ ВРЪЩА - с това заглавие Suzuki представя на официалния си уебсайт новия двигател от категория Supersport GSX-R1000, който е наистина превъзходен с благородна простота. Благодарение на новия си двигател, по-леката рамка на моста и натиснатите техники 202 к.с. могат да бъдат управлявани с впечатляваща увереност.

Написано от Ferenc Perjés

Снимка: Обикновен моторист

Поглеждайки назад към щедрата история от три десетилетия, парчетата от серията GSX-R се считат за един от най-успешните спортни двигатели на всички времена. Първият GSX-R 750, доставен през 1985 г., постигна незабавен успех със своя четиритактов, редови, четирицилиндров DOHC-контролиран двигател, монтиран в алуминиева рамка с двойна люлка. С пускането си на пазара, изключително лек и компактен дизайн, а не случайно мощен спортен двигател, тръгна на път. Той отговаряше едновременно на нуждите както на професионалните състезатели, така и на уличните мотоциклетисти, тъй като GSX-R имаше характеристиките, очаквани от състезателните велосипеди, и характеристиките, необходими за уличните велосипеди. Печели състезанията подред и веднага се сдобива с голяма база от фенове.

По време на разработката GSX-R1100 се появи като флагман на серията, която събра феновете си като модел на бързо спортно турне с десетилетна кариера, докато пристигна и 600 и 1000 кубика GSX-R, завършвайки модела семейство.


С появата си GSX-R не само са събрали своите трофеи в света на състезанията, но повече от един милион продадени модела също свидетелстват за успеха на спортните двигатели. Дългосрочното развитие е засенчено от опита за развитие, придобит в състезателните спортове.

След последните разработки преди 5 години, новият GSX-R1000 2017 идва с най-новата и най-модерна технология, така че с богатото си стандартно оборудване, много помощни средства за управление поддържат ограничението от 202 конски сили. Изключителното представяне на GSX-R до момента се дължи на променливото управление на клапаните (Suzuki Racing Variable Valve Timing - SR-VVT), взето от състезателните разработки в MotoGP. По този начин новият 999,8 кубиков редови четирицилиндров блок осигурява висока производителност дори при високи обороти. С системата за контрол на сцеплението и спирачната система Motion Track, по-точно в зависимост от настройките, можете лесно да регулирате характеристиките на двигателя според стила на шофиране и шофиране.


Насочвайки се към далечна дестинация, ние усмихваме лицата си, въпреки че подобно представяне не може да бъде моторизирано на улицата, границите на мотора могат да бъдат познати много повече на пистата. Технологията се връща веднага при първите метри от теста, така че двигателят е лесен за управление и благодарение на своята прецизност ви забавлява с безопасност, като същевременно ви кара да чувствате, че нямате ограничения. Той доставя огромна сила изключително равномерно, която също не иска да изчезне при по-високи обороти.