Извънбордов мотор Parsun T9

Произход на марката PARSUN

Сглобяване на мотора

Оценката на сглобката е много субективна, донесохме снимки на двигателя под саждите. Механиците говориха за високото качество на сглобката на извънбордовия двигател. Успяхме да видим няколко модела, понякога има неравности - неравен шев, шайба от грешната страна или има следи от лепило, но като цяло стандартът се спазва при всички модели, изглежда спретнато, приятно за окото. От техническа гледна точка той също е много добре изпълнен. Коляновият вал и буталата са изпълнени по класически начин - много Yamaha, Tohatsu, част от горната част на тялото, заедно с задвижването, сега се произвеждат по този метод. Всмукателната система има венчелистче (T15-04050000) - това е може би най-слабият в двигателя, подлежи на износване с ниско качество на горивото. Поради тази причина е важно да използвате качествено масло. В ръководството за PARSUN 9.9 има пълно описание на приготвянето на пропорциите и стандартите за работещо гориво и смес.

производителност

Ефективността се основава на числата, които записахме в две различни посоки, след което бяха осреднени за вятър и вълна. Имайте предвид, че цифрата за ускорение се отнася до продължителността на времето, необходимо за достигане на максималната скорост на всеки двигател, така че колкото по-бърза е максималната скорост, толкова по-дълго ще е необходимо, за да я достигнете. На водата взехме лодка Golfstream MH310 до двигателя. Много зависи от лодката, затова се опитахме да вземем предвид нюансите в оценката. Разходът на гориво също беше приятен, разбира се, при максимално ускорение (

12-13 к.с.), той надвишава 5,1, но не е право пропорционален на скоростта на движение, тоест има смисъл да се "дава бензин" (говорим за отиване до редана). Но тук трябва да бъдете внимателни, двигателят ще започне интензивно да изразходва гориво, ако лодката е претоварена.

---