Изтичането на керосин в полет е рядка, но законна маневра
ВИДЕО - Разрешено от Генералната дирекция на гражданската авиация (DGAC), процедурата има за цел да позволи аварийно кацане на самолет, направен твърде тежък от теглото на горивото.
Публикувано на 26/09/2016 в 13:45, обновено 26/09/2016 в 15:18
След технически проблем самолет на Air France изпразни част от своя керосин този уикенд над гората Фонтенбло. Генералната дирекция на гражданската авиация обяснява как протича тази много рядка, но законова процедура, наречена дегазация.
В кои случаи е разрешена дегазация на самолети?
Това е спешна процедура, която реагира на изключителна ситуация, при която въздухоплавателното средство трябва да извърши незабавно кацане. Обстоятелствата по произхода на решението могат да бъдат технически като двигател или електрическа повреда или медицински, ако пътник има например инфаркт.
Кой го разрешава?
Контролът на въздушното движение, тоест Главната дирекция на гражданската авиация (DGAC), взема решението във Франция по искане на пилота на самолета. Маневрата е предвидена в спецификациите на производителите (Boeing, Airbus и др.) И пилотите се обучават редовно на симулатор за изпълнението й, уточнява DGAC.
Могат ли всички самолети да дегазират?
Само широкофюзелажни самолети за дълги разстояния, които представляват по-малко от 10% от пътническия трафик. Това е огромен физически проблем. Широкофюзелажните самолети превозват гориво за 10 часа или около 105 тона керосин, което ги прави твърде тежки за кацане. Например Boeing 747, който прави маршрута Париж-Форт дьо Франс с 460 пътници на борда, тежи 333 тона при излитане. За да се приземи безопасно, той трябва да тежи максимум 285 тона. Следователно е необходимо тя да хвърли 50 тона.