Изпускателна система - Peugeot 307

Изпускателната система се използва за изхвърляне на отработени газове в атмосферата, предотвратяване на навлизането им дори в минимално количество в интериора на автомобила и намаляване на шума от двигателя.

Необходимо е да се предпази свързващият елемент в изпускателната тръба надолу по течението от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в изпускателната тръба нагоре по течението не трябва да се огъва повече от 20 ° в ъгъла на въртене или да се измества 20 mm в аксиална и 25 mm радиално, в противен случай ще се повреди.

изпускателната система

Фигура: 3.50. Изпускателна система: 1 - сензор за концентрация на кислород; 2 - болтово съединение; 3 - скоба

Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, приемна изпускателна тръба, ауспуси и каталитичен преобразувател (фиг. 3.50).

Елементите на изпускателната система са свързани с резбови връзки и скоби.

Всички превозни средства са оборудвани с каталитични преобразуватели за намаляване на количеството вредни вещества, изпускани в атмосферата с отработени газове.

Входящите и изходните конуси с разклонителни тръби и монтажни фланци, както и топлинни отражатели, задържащи керамичната облицовка, са заварени към корпуса на каталитичния преобразувател, изработен от неръждаема стомана. Целият вътрешен обем на тялото е зает от керамичен порест монолитен катализатор, фиксиран от пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите в контакт с газове е покрита с много тънък слой от сплав, която съдържа платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което определя главно високата цена на каталитичните конвертори.