Използване на навигационния индикатор NI-50BM - Целта на NI-50BM и решените с него задачи
" Хеликоптер (хеликоптер)
Хеликоптер (хеликоптер) - самолет, по-тежък от въздуха, чийто повдигане и тяга се създават при носеневинт (ротор). Роторът се задвижва от електроцентрала. Хеликоптерът може да се изкачи без времебягане, висене във въздуха, лелеля във всяка посока и кацайте на произволен сайт. Най-интересните творби на М. В. Ломоносов са известни за създаването на летящи превозни средстваплъх .
" Поставяне на самолета на дадена магнитна позиция
За да определите отклонението на компаса, трябва да знаете каква е магнитната посока на самолета и да сравните стойността му с направлението на компаса, тъй като Δk = MK - KK. Самолетът е монтиран на даден MC: 1) чрез намиране на посоката на надлъжната ос на самолета; 2) от магнитния лагер на ориентира.
" Използване на RPSN-2 в режимите "Преглед" и "Преглед от разстояние"
Тези режими са предназначени за гледане на земната повърхност,периодично определяне на позицията на самолета, определяне на началото на спускането от нивото и за извършване на маневра за заход къмклетка.
" Изчисляване на времето и мястото на срещата на самолети, летящи по сблъсък
За да се изчисли времето и мястото на срещата на въздухоплавателно средство, което лети по курс на сблъсък, е необходимо да се знае разстоянието между самолета S ', наземните скорости на самолетите W1 и W2 и времето за полет на самолетаетапи. Време на приближаване на самолета tсbl = S '/ W1 + W2
" Грешки на индикатора на въздушната скорост
Индикаторът за въздушна скорост има инструментален, аеродинамични и методически грешки. Инструменталните грешки ΔV възникват по същите причини като аналогичните грешки на висотомера. Те се определят чрез сравняване на показанията на индикатора на скоростта с показаниятамили от точно калибрирано устройство се въвеждат в графика или таблица и се вземат предвид при изчисляване на скоростта.
" Модел за проектиране на самолетмоделисти от Барановичи
Модел за проектиране на самолетмоделисти от Барановичи (фиг. 41). Интересен модел пяна е разработен отЛоруски строители на малки самолети. Изсветляването на крилото поради проходните отвори даде възможност да се създаде доста технологично напреднала и лесна "биткацовка ".
" Полети на ортодрома - необходимост от ортодромен полет
В гражданската авиация има самолети, които изпитват болкаобхват на полета. Регулиранеполети на трансконтинентални и междуконтинентални авиокомпании. Тези самолети имат специално оборудване, позжелаещи да изпълняват полети по ортодромията. Нуждата от повторнополет до ортодромия полети, причинени от изискването за подобряване на точността на въздушната навигация.
" Отклонение и вариация на компаса
Меридианът на компаса е линията, по коятороят се задава от магнитната игла на компаса, разположен в равнината (фиг. 3.3). Компасът и магнитните меридиани не са едно и същодай. Отклонението на компаса Δk е ъгълът между северните посоки на магнитните и компасните меркиДианс. Измерва се от магнитния меридиан до меридиана на компаса на изток (вдясно) със знак плюс, на запад .
" Относно избора на площ и ъгъл на монтаж на неподвижно крило
Фиксираното крило в жироплан играе съществена роля, въпреки че по принцип не е необходимо, тъй като жиропланът може да лети без фиксирано крило - ако има страничен контрол, пример за това е френският жироплан Lioret-Olivier. Монтажът на неподвижно крило е изгоден преди всичко, защото качеството на лагерната система, състояща се от ротор и крило, е по-високо от качеството на единичен ротор. .
" Магнитни полета, действащи върху картата на компас, монтиран на самолет
Следните полета действат върху картата на магнитен компас, инсталиран на самолет: 1) земното магнитно поле (то има тенденция да насочва иглата на магнитния компас по магнитния меридиан); 2) постоянно магнитно поле на самолета; 3) променливо магнитно поле на самолета; 4) електромагнитното поле, създадено от работещото електрическо и радио оборудване на самолета.
" Искров симулатор
Как отИзвестно е, че кадетът изпълнява първия си полет не сам, а заедно с инструктор на двойно контролиран самолет. Първо,инструктор, а обучаващият само леко държи дръжката и помни нуждатаполетен манипулаторция. И едва на следващия етап инициативата отива на ученика. Инструкторът обаче винаги е нащрек тук - в Криситуацията, той винаги може да се намеси .
" Плъзгане и вертикално спускане на жироплана
Ако гиропланът е правилно балансиран, може да прави стръмни спускащи се спускания при високи ъгли на атака, тъй като за него, за разлика от самолета, няма критичен ъгъл, при който струите на крилото започват да спират и рязко намаляване на лифта, и там няма опасност от завъртане при загуба на скорост.