Използван мотоциклет, който нео-ретро модел за 5000 евро
Bonneville, Enfield, Scrambler, Guzzi V7, Scrambler или Kawa W, съществуват нео-ретро модели, достъпни за около 5000 евро. Избор
Мотоциклети: кои ретро модели на 5000 €? - Малко ретро докосване винаги е добре дошло: много мотоциклети си придават старомоден външен вид, както за преразглеждане на митичните модели от миналото, така и за да отговарят на стандартите на кафе-състезателите и бъркачите.
Малко хром тук, заоблени повърхности там, след това коничен отработен газ и, хоп, мотоциклет придобива малко чар. Понякога много прости, друг път много "техно", моделите нео-ретро, винаги украсени с кръгъл фар, са във възход на новия и употребяван пазар.
И тук идва auto-moto.com с избор от атрактивни и достъпни модели. Преглед на работната сила от нео-ретро втора ръка, достъпен за около 5000 евро.
Royal Enfield Bullet 500
Този достъпен мотоциклет забравя всякакво понятие за спорт, но е много лесен за управление и лек. Интересни аргументи за градските шофьори в търсене на поглед, любители на прости удоволствия и лекота .... Ниска цена.
По-рано оборудван с стартер и карбуратор, Bullet получи инжекция през 2008 г. Именно оттам те напредваха в удоволствие. Спуснатият, въздушно охладен единичен цилиндър изпраща точното количество вибрации, за да генерира усещане, но не обича високи обороти.
Въпреки че понякога е необходимо да затегнете един или два болта, механиката е надеждна и евтина за поддръжка. Основните цени изглеждат много достъпни от време на време. Но „блестящите“ модели, перфектно поддържани и евентуално подготвени, понякога са надценени.
Технически лист Royal Enfield Bullet 500 (от 2008 г.)
- Едноцилиндров 499 куб.см.
- 28 к.с. при 5 220 об./Мин
- 3,8 mkg при 3 100 об/мин
- 14,5 литров резервоар
- Височина на седалката: 850 мм
- Тегло (сухо): 187 кг
Moto Guzzi V7
Изящни, елегантни, приветливи и ... италиански. V7, автентичната и желана реколта машина, се появи през 2008 г. Оттогава този мотоциклет, като се възползва от множество вариации (Stone, Racer, Classic, Special, Café и др.), Накара всички глави на любителите на красивата механика да отвърнат.
На кормилото тази компактна машина е приятна още при първите завои на коляновия вал, тъй като всеки газов ход води до лек въртящ момент, колкото забавен, толкова и очарователен. По-спокоен по време на неделните разходки, отколкото около вибраторите, трансалпията страда от малко хлабава амортизация.
Тя не е тази, която бърза. Но спирането му е успокояващо, а вибрациите на него проблясват банана. Производителността обаче остава средна, като историческият V-twin развива „само“ 49 к.с. Това обаче е напълно достатъчно за тиха и/или градска употреба.
Имайте предвид, че Guzzi има карданно задвижване ... което означава, че няма верига за смазване. За да завърши своята „лесна“ страна, V7 е доста маневрен, интуитивен и с ниско седло, подходящо за малки ездачи.