Изпълнено от Völkl BMT и Marker KINGPIN

Тази зима имахме честта да разгледаме отблизо най-новата иновация на Völkl за 6 седмици. Ние тествахме Völkl BMT 109 с новата подвързия KINGPIN от Marker при всякакви условия на различни места в Алпите. Ето нашето заключение:

От кора на кора до твърдо до дълбоко прахообразно всичко беше там и трябва да се каже предварително, че BMT може да се кара правилно при всякакви условия.

Направих първите завои на новите въглеродни летви във фрирайдната мека на Шамони. В програмата бяха стръмни склонове и тесни улеи - за BMT идеалният терен за обширен тест. Снегът не беше особено добър през цялата седмица. От лед до Бухърш до Сулц всичко беше там, липсваше само прахът.

За да пробием малко, решихме да направим първото си бягане по пистите. Със своите 110 ширини, BMT се чувстваше изненадващо лек на крака, което не на последно място се дължи на леката цанга в сравнение с обвързването на рамката на Marker. И все пак бях изненадан от представянето на пистите. Благодарение на пълната рокерска конструкция, ски е много лесен за маневриране, което означава, че късите завои не са проблем. Ако оказвате силен натиск върху ръба, той има почти пълен контакт със снега, което означава, че дори дълго изсечените завои не са проблем. Тогава скиът дори развива добро издърпване през цялата крива. Kingpin също върши добра работа, защото не се усеща много класическо свързване на щифтове. "Нормалните" задни части позволяват директен и безкомпромисен контрол. Поради ниското общо тегло на комбито обаче става малко неспокойно, щом скоростта се увеличи. Всеки, който не шофира чисто по ръба тук или отнема твърде много време при смяна на завои, трябва да очаква малко гъбесто шофиране.

На следващия ден, въпреки лошия сняг, се появи първият кулоар. Предполагаше се, че е Pas de Chevre, затова се качихме удобно до Aiguille des Grand Montets и изчакахме, докато първите слънчеви лъчи попаднат в нашия канал, за да омекотят малко замръзналия сняг. Когато най-накрая започна, ни очакваха някои приятни, широки завои, чак до реалното влизане в канала. Въпреки че снегът в кулоара не беше особено мек, BMT беше страхотен за шофиране. Високата пъргавина, съчетана с лекото тегло, правят ски идеалното средство за тесни улеи и стръмни технически спускания. С лекота оставих кулоара зад себе си в динамични кратки завои. Бях развълнувана, как трябва да се чувствам на прах? Трябваше да разбера седмица по-късно в La Grave. (Повече за това в един от следващите ни броеве ...). Толкова много трябва да се каже, обаче, благодарение на пълната рокерска конструкция, скиът плава добре и увеличава производителността си в тесни дерета.

Трябва да се каже дума за докоснатия сняг извън склоновете. И тук BMT определено е приятен спътник, но ако натиснете газта, ниското тегло е ясно забележимо. Сгъването на ски е трудно, но поради въглерода не се огъва особено естествено поради материала. Или ската е твърда, или отстъпва. Така че по-малко подходящ за диви високоскоростни разходки по накъсани терени.

До KINGPIN:

KINGPIN предефинира технологията PinTech и впечатлява със своите основни характеристики защита, производителност и комфорт. Това звучи доста добре засега, но какво всъщност стои зад това? През февруари по време на зимния ни лагер (към видеото) имах възможността да тествам обширно обвързването, тъй като никъде нямаше асансьор.

Обвързването е сертифицирано по TÜV съгласно DIN ISO 13992: 2007 и по този начин осигурява възпроизводими стойности на освобождаване. Обвързването работеше безотказно във всички ситуации, освобождаваше се, когато трябваше и оставаше на крака, когато имах нужда. Бързо успях да се доверя на обвързването при всяко спускане и да изживея страхотно шофиране. Точно както на пистите, петата предава оптимално мощността на ски, за да може всяко движение да се контролира прецизно. Можете също да поставите отметка в квадратчето зад основната функция за изпълнение. При изкачването предимствата на връзката PinTech се проявяват: ниско тегло и ергономично ходене. Шест пружини в петата осигуряват значително увеличаване на усвояването на енергия. Простото боравене оптимално завършва цялостния пакет. По време на дните в лагера, като фотограф, трябваше да превключвам от режим на шофиране към режим на ходене изключително често, за да се позиционирам винаги правилно. В дълбока пудра KINGPIN може да се превърне в ски режим, без да се налага да сваляте ски. Помощните средства за катерене също са лесни за използване, така че да няма почивки по време на изкачването. Друга полезна функция са регулируемите ограничители на парчето на пръстите, които улесняват влизането много.

Обвързването се предлага в три версии: KINGPIN 10 (Z-стойност 5 - 10), KINGPIN 13 (6 - 13) и като KINGPIN 10 DEMO. Има две различни спирачки, от които можете да избирате за всяка версия (75-100 мм широчина на ски и 100-125 мм широчина на ски). В сравнение с други връзки PinTech, KINGPIN предлага по-голяма сигурност и по-добро предаване на мощност само за 730g (King Pin 10 & 13 на парче, включително спирачки и винтове).

Текст: Тим Маркур, снимки: Филип Мюлер @ Les deux alpes