Изпитване на гуми при работа с плоски гуми

През юни 2002 г. ÖAMTC тества 5 производители на гуми с бягане

Ужас по време на ваканционното пътуване: напълно натъпканата кола се изкривява все повече и повече, внезапното тътен не вещае нищо добро. Колата започва да се движи - и може просто да бъде спряна безопасно чрез контрауправление. Нищо чудно, ако си въздъхнете с облекчение след подобно преживяване и избършете потта от челото си, тъй като издухването е един от първичните страхове на всеки шофьор на автомобил. Между другото, повечето спукани гуми се случват точно сега, т.е.по време на празничния сезон, защото хората често забравят да регулират налягането в гумите спрямо товара. Ето защо Жълтите ангели на ÖAMTC се изнасят почти 19 000 пъти годишно само заради повреда в гумите.

Реликви от подвижната каменна ера
Почти всички спукани гуми не са с остри повреди - най-вече има постепенна загуба на въздух. Резултатът е бързо разрушаване на гумата, силното нагряване буквално я разтваря в нейните компоненти. Резултатът е класическата „издухана гума", която често води до опасни инциденти. Не по-различно от преди 100 години. Защото за разлика от останалата част на колата, подметките й сякаш почти не са се променили от първата пневматична гума на John Boyd Dunlop (1888). Само в ралито се използват гуми от около десет години, които продължават да вършат работата си без въздух. Едва напоследък се наблюдава известно движение в нормалната технология на гумите на Otto. Все повече производители на гуми си сътрудничат с производителите на автомобили и представят системи с дисплеи за въздушно налягане в пилотската кабина и напълно нови, така наречените run-flat гуми със свойства за аварийно движение.

гуми

Бъдещето
Понастоящем BMW доставя на САЩ най-зрелите шасита по отношение на безпроблемно движение; доставките за Европа тепърва започват. Скоро всяко BMW ще бъде пуснато с гуми RSC. Резервното колело вероятно ще бъде оттеглено в цялата група - какъвто е случаят с Mini днес от съображения за пространство. Какво ще ни струва цялото забавление? Новото превозно средство има само четири колела, така че спестяването на резервното колело трябва да има неутрален ефект върху разходите. Новите гуми ще струват с 10 до 20 процента повече от конвенционалните гуми, които не работят без въздух. В момента Dunlop има най-богатото предложение. SP 3000 DSST се предлага в 16 инча, а SP 9000 DSST в 17 инча за Mini. Чисто новият SP Sport 01 скоро ще се появи като DSST, а за зимни гуми също се мисли. Pirelli, Goodyear и Michelin вече ги изграждат. Бъдещето отдавна е започнало.

Резултати от теста за гуми с пробег: