Износване на гуми при шофьори - W за знания - ARD Das Erste
След няколко десетки хиляди километра автомобилът трябва да отиде до сервиза - дори двигателят да работи безпроблемно. Причината: гумите. Те се износват. Средно гумата издържа около 40 000 километра. Дълбочината на протектора намалява, сцеплението с пътя намалява и заедно с това безопасността на движението.
Малко парче гума се отделя всеки път, когато шофирате
Абразията е отговорна за това. В резултат на триенето на пътя гумата загрубява, разкъсва се и излиза от автомобилната гума. Обикновено може да се види само когато на асфалта има силни следи от плъзгане. Но всеки път, когато шофирате, малко парче гума се отделя от гумата, без да бъде забелязано. Но колко точно е това? Има измервания от лабораторията и можете да екстраполирате колко гума е загубена в живота на гумата, но ние искаме да я покажем и да направим тест.
Тествайте в движение, вместо при лабораторни условия
Експертът Ханс-Йоахим Унрау от Технологичния институт Карлсруе придружава нашия тест. Unrau изследва процеса на абразия от години - макар и при стандартизирани лабораторни условия. Как реалните условия на изпитване влияят върху гумите при ежедневния пътен трафик също не може да се оцени точно в началото на теста.
Най-малко 6000 километра за шест седмици
Износването на гумите все още не е тествано. Експерименталната настройка: по двама таксиметрови шофьори от Дортмунд получават комплект нови гуми за всякакви атмосферни условия. Имаме само шест седмици да опитаме. Ето защо се нуждаем от чести шофьори, които да ни помогнат. При тестове на гуми, при които различни марки се сравняват една с друга, гумите се сравняват след разстояние от поне 10 000 километра. Поставихме си за цел да изминем поне 6000 километра. Тогава може да се очаква ясен резултат. Това, което другите шофьори имат нужда от около шест месеца, двамата таксиметрови шофьори имат само шест седмици. Ще претеглим гумите веднъж преди сглобяването и в края на теста. Отначало тежат около 9,4 килограма. Теглото, което липсва в крайна сметка, се оказва като изтриване на пътя.
След почти шест седмици отново се срещаме с двамата таксиметрови шофьори от Дортмунд. Междувременно и двамата са изминали повече от 9000 километра - достатъчно, за да се измери значително абразия. Сега двете превозни средства трябва да се върнат в цеха за гуми, за да могат гумите да се претеглят отново. Това, което са загубили на тегло, съответства на износването на гумите. За целта обаче гумите първо трябва да се освободят от мръсотия и остатъчни частици, които могат да фалшифицират измерването. Малките камъни се разхлабват от профила и спирачният прах и мръсотия се отстраняват с помощта на ултразвук. Това, което тогава идва на кантара, е само гумата.
Износен повече от килограм гума
Двамата таксиметрови шофьори доведоха различни пътници до тяхната дестинация през седмиците и шофираха по различни маршрути и разстояния. Следователно за точно сравнение, претеглените разлики трябва да бъдат преобразувани в същия брой километри. Резултатът: И двамата шофьори са изминали над килограм гума на разстояние от 12 000 километра на превозно средство. По-високата от двете е 1,3 кг.
Измерванията показват, че износването на предните гуми е значително по-силно. Там гумите загубиха до четири пъти повече тегло. Ученият Ханс-Йоахим Унрау обяснява: „Автомобилът се управлява отпред и тук действа най-голямата спирачна сила“.
При разстояние от 12 000 километра тестовото разстояние почти съответства на средното разстояние, изминато от немска кола за година. Гума, която изминава около три пъти броя на километрите през живота си, губи общо около три килограма тегло. След това тази фина абразия се разпространява по улиците и в околната среда. Изчисленията показват, че в Германия всяка година се случват около 110 000 тона абразия на гумите.
Автор: Mathias Tertilt, Andrè Goerschel (WDR)