Измъчен съм или какво ли не
В моята малка кариера на байкър (да, не карам много!), Имах много мотоциклети.
RGV 250, TZR 125, RGV 250 bis, SV 650, Aprilia Pegaso 600, Bandit 600, FZ6N, Bandit 1200, FS6 Fazer S2 abs, Fazer 600 (от 2000 г.), GSXF 750 2004 и накрая Bandit 1200 S abs от 2007 г.
С Gixef имах впечатлението, че не дърпа достатъчно, затова се върнах при Bandit 1200, като запазих паметта на първия си 1200 (модел от 2005 г., имах впечатлението, че този наистина дърпа силно на ръцете! ).
Е, с новия си бандит, чувствам, че той дърпа малко повече от GSXF, но не е и 10 пъти повече (като 150-200 на последната предавка, не съм сигурен, че бандитът е сложил 100 м на GSXF (което при този път е добре в кулите).
Имам шумозаглушител Devil с "междинна" преграда, да кажем (изходът на оригиналната преграда Devil е с вътрешен диаметър 26 mm, сложих такъв с изход 32 mm в диаметър, търсех да задуша по-малко двигателя на висока обороти, без да губите твърде много въртящ момент при ниски обороти и без да издавате луд шум, без да обърквате). За да избегна обедняването заради пота, сложих 17,5 на празен ход вместо оригиналните 15 и особено основните в 102,5 вместо оригиналните 100 (102,5 = оригинален Bandit 1200 първо поколение, който работеше доста добре). Въздушен филтър и въздушна кутия са налични.
Системата Pair е напълно премахната, за да няма повече изпускателни тръби (перфектно от тази страна).
В сегашната си конфигурация моят Bandit трябва да е по-близо до 110 к.с. поне от оригиналния 98 (но хей не е проверен, ако е.).
Той работи като часовник, реагира мигновено на най-малкия удар на газа.
Така че не знам дали това е моят 1200, който в крайна сметка не натиска толкова много или това съм аз, който поради промяната на мотоциклетите вече не знае какво искам и вече не знам как да се харесам. Имам приятни спомени за малките SV 650 и Fazer 600 (стария). Когато ги получих, почувствах, че растат ужасно и бяха много забавни.
Що се отнася до GSXF, накрая имах впечатлението, че „играя“ и се наслаждавам повече на потенциала на мотора, отколкото на големия бандит.
Тези статии може да ви заинтересуват:
- Тестове на Suzuki 1200 Bandit N GSF
- Тестове на Suzuki 1250 Bandit S
- Тестове на Suzuki 600 Bandit N
- Тестове на Suzuki GSX-F 750
- Тестове на Suzuki SV 650 N
- Тестове на Yamaha Fazer FZ6 S2
Свиквате със силата на голям мотоциклет и го забелязвате само когато карате на бретон.
Там се плашим на първия завой или на първия проход.
Но дори и да излезе 110 к.с., той все пак тежи 250 кг.
Тя не е балерина, никога няма да има ускорението на gex.
С 1000 FZS никога не бихте се измъчили.
Опитайте скорошен мотор и ще почувствате усещанията, които сте загубили.
Blasé? опасността може да не е много далеч
Ами за опасността, която не знам, дори шофирам по-бързо от преди (страхът идва с възрастта). От друга страна, обичам, че ръцете ми се изпъват, усещайки, че трябва да се боря, за да остана в пилотската кабина. Иначе като правило карам по-бързо от преди, забавям много повече при пресичане на кръстовища, където имам приоритет. Взимам големите криви по-бързо от преди. Докато имах първия си Bandit 1200, не бях наясно с неговата „тежест“, че тъй като го имам, имам впечатлението, че трябва да бъда по-внимателен, за да не ме нарани, те извежда извън кривите. Вече не трябва да я уважавам !
По принцип бих се нуждал от въртящ момент, за да разкъсам ръцете си, мощен, за да имам впечатлението, че винаги имам хват, маневреност и лекота, за да се забавлявам повече в малките извивки. Освен това е лесен мотор, защото вече не карам много често.