Измама на втората ламбда D15B
Дойде събота, сърбяха ръце ...
И така на камък. Прерових рунета, погледнах кой и как го направи, избрах за себе си метод с един резистор (но за всеки случай си купи кондер за цялата верига, но не го използва).
Малко теория:Имаме две ламбда сонди. Първият улавя отработените газове директно от изпускателния колектор и настройва двигателя чрез изчерпване или насищане на сместа и информира компютъра какви промени са направени.
На теория, след като отработените газове преминат през първата ламбда сонда и катализатора на втората ламбда сонда, показанията трябва да се различават от първата сонда, но тъй като катализаторът е отстранен, показанията на двете сонди са почти еднакви.
И компютърът веднага дава грешка, а именно "Недостатъчно нагряване на катализатора". Всичко на таблото Проверете двигателя - пристигна по-кратко. В този режим двигателят не работи с пълна мощност.
Сместа става много бедна и колата престава да ви радва. Ако развиете свещите след месец такова шофиране, те ще бъдат бели. Проверено. Така че, като инсталирате резистор в сигналния проводник 270-330kOhm, с мощност на разсейване най-малко 0,5W., показанията на 2-ра ламбда започват да се различават значително от първите и компютърът счита, че това е нормалната работа на системата.