Изхвърлянето на гориво Jumbo пръска литри керосин - WELT
„Изхвърляне на гориво“ означава източване на гориво - и при аварийно кацане се използва за намаляване на теглото на самолета под максимално допустимото тегло за кацане. Спорно е колко керосин се изпарява и колко остава на земята.
Товарен самолет от люксембургската авиокомпания Cargolux трябваше да изхвърли около 90 тона керосин. Това често се случва, за да се намали теглото при кацане при спешни случаи. И все пак този случай беше изключителен.
Маневрата се нарича изхвърляне на гориво или изхвърляне на гориво във въздуха и има една основна цел: Самолетът трябва да отслабне преди кацане. Сега товарен джъмбо, експлоатиран от люксембургската товарна авиокомпания Cargolux, пръска добри 90 тона керосин над южна Германия. Това се равнява на добри 110 000 литра. Това е тазгодишният рекорд за тази маневра, според германския контрол на въздушното движение. Второто най-голямо количество е 55 тона.
Говорител на Cargolux каза при поискване, че има проблеми с колесника след излитане на полет CV794 от Люксембург до Сингапур. Поради това пилотът на товарен самолет Boeing 747-8 реши да се върне в Люксембург в събота следобед. Но той имаше проблем: джъмбото беше напълно заредено за полета на дълги разстояния и следователно твърде тежко за кацане. Пилотът трябваше да източи гориво.
Германският контрол на въздушното движение говори за 92 тона керосин, които са били изхвърлени на височина от около 14 000 фута, т.е. около 4,3 километра и повече. Jumbo кацна обратно в Люксембург около час и половина след излитането. Според данните от полетния портал Flightradar24 горивото се пръска главно над Пфалц. Самолетите многократно изпускат керосин над региона.
Твърде голямото тегло застрашава шасито
Подобни случаи се случват по целия свят над Пфалцката гора в Рейнланд-Пфалц на всеки няколко дни: Самолетът има технически проблеми или има спешна медицинска помощ с пътник, така че пилотът има възможност само за бързо кацане. Ако този сценарий се случи малко след излитане на напълно зареден модел с голям капацитет, теглото надвишава одобрението за незабавно кацане.
Твърде голямото тегло може да причини повреда на колесника или скъпи последващи прегледи на самолета поради претоварване. За да източи керосина, пилотът трябва само да натисне бутон - тонове или хиляди литри керосинов спрей от върховете на крилата към земята.
Бързото изхвърляне на гориво се случва над Германия средно около 22 пъти годишно - три до четири пъти от военни самолети. Общото количество пръскане варира значително. През 2015 г. тя беше около 612 тона, през 2016 г. около 492 тона и през 2017 г. увеличение до около 580 тона в цялата страна. 90 до 92 тона, пръскани сега от Cargolux, са в топ групата през последните години.
Горивото съдържа токсичен бензен
Съгласно международните разпоредби, керосинът може да се изхвърля само в най-слабо населената зона, на височина най-малко 1800 метра и със скорост най-малко 500 km/h. Опасностите за хората и околната среда от изхвърлянето на гориво се обсъждат от години.
Катастрофи и инциденти
През есента на 2016 г. парламентарната група Bündnis 90/Die Grünen попита федералното правителство какви вреди за здравето могат да нанесат на хората, когато са изложени на самолетно гориво. В отговора си германското правителство изброява токсичните опасности и посочва, че горивото съдържа бензен, който може да бъде канцерогенен при вдишване или абсорбиране през кожата.
Тогава федералното правителство даде напълно ясно: "Нито един от тези ефекти не може да се очаква от изпускането на авиационно гориво, тъй като необходимите концентрации далеч не са постигнати."
Повечето от керосина просто се изпаряват
Експертите посочват, че когато горивото се изхвърля, всъщност много малко се удря в земята. "Въпреки използването на чувствителни аналитични методи, досега не беше възможно да се открият замърсени проби от растения или почви след изхвърлянето на гориво", се казва в доклад за устойчивост на Lufthansa. Керосинът, отделен на върховете на крилата, се превръща в фина мъгла поради турбуленцията във въздуха.
Lufthansa изчисли, че само осем процента от горивото достигат до земята. При скорост на полета от 500 км/ч, натоварването на пода би било 0,02 грама на квадратен метър. "Това е колкото една чаша керосин, разстилаща се върху 1000 квадратни метра."
Информацията, предоставена от федералното правителство, когато е попитана от Зелените, е идентична. След това по-голямата част от мъглата не потъва на земята, а първо се изпарява във по-високите слоеве на въздуха и остава в атмосферата, "докато не се превърне във вода и въглероден диоксид от лъчевата енергия на слънцето". Според експерти настоящата силна слънчева радиация и високите температури дори биха благоприятствали изпарението на горивната мъгла. Няма повишен риск от горски пожари.
Самолетът на Ryanair трябва да извърши аварийно кацане след внезапен спад на налягането
Бюджетната авиокомпания Ryanair оправда аварийното кацане на самолет на летище Франкфурт-Хан с внезапен спад на налягането в кабината. Машината беше на път от Дъблин до Задар в Хърватия.