Изграждане на RR рамка от дърво - страница 2
Опции за темата
Оценете темата
дисплей
Стига с историята, ще започна с новия кадър. Ако нещо не е ясно, моля, задайте въпроси. В противен случай ще държа кратките си обяснения.
На тази снимка
можете да видите новата долна скоба, стойката на седалката и втулката на кормилната глава.
Втулката на кормилната глава се състои от 13 слоя залепен 9 мм шперплат. Вътрешният отвор е 40,7 мм, по-малък от 5/10 спрямо носещите черупки на слушалките.
Долната опора на конзолата се състои от лагерната втулка (6 слоя шперплат от 9 мм), двете оформящи дъски с дебелина 6 мм и вътрешната кръстосана скоба. Дупките в дъските служат за намаляване на теглото. В крайна сметка залепя алуминиева адаптерна втулка BB30 -> BSA в лагерната втулка. Понастоящем кабелът за дерайльора не е съвсем ясен, над или под втулката.
Единственото нещо, което трябва да се отбележи за стойката на седалката, е, че задната спирачка трябва да бъде разположена на долната платформа.
Харесва ми този подход и безстрашието да се отклонявам от конвенционалните конструкции също много!
@ lotharko: Бих се интересувал от повече подробности за вашия процес на проектиране.
Наистина искате да знаете какво се случва в главата ми? Nц.
Но по някое време ще почистя отново масата на работилницата, ще разстилам върху нея хартия 2m50 A0, ще ми донеса жито, ще поставя CD с Queen и ще започна да рисувам с химикалка, владетел и гума.
Както можете да видите от това, аз все още принадлежа към старата гвардия, която е знаела време преди Compis.
винил
Ето защо станах Pink Floyd диск Облечете се (от винил)
Ще го направя бързо и безболезнено и ще актуализирам тази тема с тази публикация.
Добавени са горният и долният колан на кутийния носач и дървените блокове за отпадащите. И двете ленти са формовани от 4 слоя 1,5 мм шперплат за самолети. След това се изрязва/смила/смила под формата на опора и се залепва към контролната глава и скобите за отпадащите. Подпората на долната скоба също вече е здраво фиксирана.
Тази снимка е от снощи и има за цел да покаже къде новата рамка ще се различава от старата.
- Задната вилка лежи над касетата и изтеглящата страна и следователно може да бъде с около 40 mm по-тясна.
- Носачът на кутията се спуска с 60 мм в областта на опората на седлото и педала, така че въртящите моменти, които възникват при завъртане, се намаляват.
- В същата зона рамката се повдига с общо 20 мм, за да се получи по-голям просвет.
- Пътеката се увеличава с приблизително 10 до 65 мм.
Не е мой, а от приятел.
Ще го направя бързо и безболезнено и ще актуализирам тази тема с тази публикация.
Добавени са горният и долният колан на кутийния носач и дървените блокове за отпадащите. И двете ленти са формовани от 4 слоя 1,5 мм шперплат за самолети. След това се изрязва/смила/смила под формата на опора и се залепва към контролната глава и скобите за отпадащите. Подпората на долната скоба също вече е здраво фиксирана.
Тази снимка е от снощи и има за цел да покаже къде новата рамка ще се различава от старата.
- Задната вилка лежи над касетата и изтеглящата страна и следователно може да бъде с около 40 mm по-тясна.
- Носачът на кутията се спуска с 60 мм в областта на опорите на седлото и педала, така че въртящите моменти, които възникват при завъртане, се намаляват.
- В същата зона рамката се повдига с общо 20 мм, за да се получи по-голям просвет.
- Пътеката се увеличава с приблизително 10 до 65 мм.
Какъв хубав хотел за насекоми!
Малка бележка: Въртящите моменти са огъващи моменти.
Но иначе се забавлявайте, това е хубава работа.
Напомня ми за нашите специални проекти за машиностроене, от четвъртия или петия модел нататък те стават наистина добри.