Изграждане на ремарке с 309 d оси - Страница 3
Страница 3 сигурен 3 • 12, 3
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
меле на четвъртък 26 юни 2014 - 7:41 ч
Е, не с този вид забележка ще засипвате мненията за следващите си искания, ако има такива.
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
gaetan 16 на четвъртък 26 юни 2014 - 13:22
Ясно е, запалва се от само себе си.
И тогава, ако той е "търсил" отговори
Трябваше да отидете да видите услугата за копаене.
Както и да е, все пак е добра работа.
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
grosb в събота, 28 юни 2014 г. - 18:56
Много хубаво постижение.
Не го приемайте обаче зле, особено не на главата, но можех да добавя светлини за освобождаване на калниците. Също така е срамно да не сте направили горната част малко по-широка и по-дълга, за да можете да поберете стандартни панели, подобни на гипсокартон, или дори CP панел или други (2.50x1.25m).
Накрая казвам това. Не казвам нищо и освен това проследих цялата тема.
Искрено, Бърнард.
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
KY260 в неделя, 29 юни 2014 г. - 14:34
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
grosb в неделя, 29 юни 2014 г. - 14:58
Прав си по отношение на маркерните светлини, но това помага много при теглене през нощта.
Но може би съм твърде свикнал с моето ремарке, което има вътрешен размер между страничните части от 3.25 х 1.78 (разбира се с колела отдолу), което е удобна вътрешна ширина.
Всичко това, за да се каже, че това, което ме привлече за размерите на ремаркето на нашия приятел Бруно, е, че само на няколко сантиметра от него той се лиши от възможността да транспортира цели листове cp или друг гипсокартон.;-(
За да ограничим натоварването на сериозни или други продукти от същия вид, можем да ограничим височината на страничните стени, което по този начин предотвратява претоварването.
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
Преструвайте се на 49 в неделя, 29 юни 2014 г. - 17:59
Току-що прочетох темата, която е доста бурна. Това е много хубаво постижение, което сте направили, може би няма достатъчно изследвания преди?
Не знам за Франция, натоварването на теглича е максимум 30 кг, дължината. празнината между гумата и калника, страничните светлини задължително ремаркето се задвижва през нощта, височината на светлините и земята, разликата между светлините също, осветление на регистрационния номер, светлини за заден ход, оста трябва да носи номер за хомологация, при нас това е полицията, макар и рядко контролите, свързани със сигнализацията, но особено летящата митница, която е безмилостна, кратки разпоредби, които да прочетете, ако не искате да имате проблеми .
Накратко, няма какво да се каже за работата и не е необходимо да се ядосвате
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
takata в петък 11 септември 2020 - 0:24
Здравейте на всички, открих тази публикация с голям интерес, защото съм в средата на проект за създаване на ремарке с независима ос (имам нужда от гъвкаво окачване за транспортиране на кошери по груби пътища, което е неубедително при оси при стандартни торсионни щанги)
Имаше време, когато rtn goet ги направи, но това вече не е така след тяхната покупка.
Тъй като тази разработка би могла да бъде полезна за други приложения, планирам да изпробвам хомологация на шасито и неговите оси от ракета, но тъй като е в Белгия, това не изглежда добре, тъй като компетентността за хомологация е регионализирана и нито една от компетентните администрации не е не е в състояние да документира бъдещи кандидати.
Тъй като шестоъгълниците за хомологация произтичат от европейските директиви, спецификациите трябва да са стандартни.
Някой вече ли се е захванал с този тип процедури ?
Ще се стремим към хомологация да поставим> 750 kg, съединителната глава, кокалчетата и спирачките ще идват от утвърден производител.
Благодаря ви предварително за всякакви светлини !
Благодаря ви предварително за вашите светлини !
Re: Реализация на ремарке с оси 309 d
A.Nouguier в петък 11 септември 2020 - 0:48
Здравейте,
Не мисля, че ремаркето, произведено днес, е разрешено от независими колела от полицията. Тук, в град Партеней, повече от сто ремаркета бяха изпратени за унищожаване. В допълнение има задължение за тарна плоча и самоличността на производителя; дори ако този трейлър никога няма да бъде със сива карта. Лично аз правя обратното, леките ремаркета имат сива карта. По време на проверките съм тих.
Не съм се впускал в процедурата, тя е сложна и често е предмет на ратификация, принуждавайки дадено лице да възобнови проекта или да го умори до степен да го изостави.
Всяко планирано ремарке трябва да бъде предмет на файл преди неговото производство, заверен от мините.