Изгражда се велосипедният и пешеходен мост на Варпалота. Отвъдното и прераждането на артефакт Унгарски строители
Kerékgyártó Attila, Dömper Kft.
Планираната намеса на моста ще бъде извършена от изпълнителя за своя сметка до края на това лято.
№ 8. главен път, пешеходен и велосипеден мост с маркировка B1 в участъка 30 + 780,00 km на обхода на Várpalota II. е построен като част от фазата между 2016-2018. Инвеститор е NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.), Проектант е ÚT-TESZT Kft., Изпълнител е Консорциум SDD (членове: Subterra a.s. Dömper Kft. И Pannon-Doprastav Kft.).
Местоположението на пешеходния мост, който първоначално имаше 30-метров отвор, трябваше да бъде преместено на 110 метра на запад поради териториално ограничение, където отворът се увеличи до 35 метра поради близостта на кръстовището. Пешеходният мост, построен въз основа на модифицираното разрешение за строеж, е поет от община Варпалота на 19 февруари 2018 г.
По време на гаранционните проверки с честотата, посочена в договора, специалистите забелязаха отклонение на средното напречно сечение на мостовата конструкция, което се различава от планираното. След откриването изпълнителят проследи деформацията с геодезически измервания. Бавното спускане на средното напречно сечение през октомври 2019 г. „срещна” височината на струната от 9 см и надвес от 5 см, взети предвид в плановете, така че горната равнина на конструкцията стана почти хоризонтална.
До края на 2019 г. деформацията се увеличава с по-бавни темпове, макар и леко, което очертава неблагоприятни перспективи за живота на конструкцията по отношение на статика, стабилност, естетика и дренаж.
През ноември 2019 г. изпълнителят, със съдействието на дизайнера, помоли експертите на VIA-PONTIS Kft.Да изготвят независимо инженерно становище, за да проучат причините за нарастващото отклонение и да определят най-важните задачи. Като част от експертните прегледи беше извършена по-подробна диагностика на суровината от обикновено. Констатациите от проверките на място и резултатите от лабораториите бяха обсъдени на срещата на експертите и записани в експертно становище.
В становището за проверка на моста се счита, че дизайнът на проектираната и изградената конструкция е концептуално проблематичен и се посочва, че високата стройност на централния отвор е склонна към феномена, известен в областта (въпреки факта, че конструкцията е построена с относително висока ( C40/50) якост на бетона. Пълзенето на много тънката конструкция на мекото желязо беше прикрепено към горния процес, който в дадения случай беше все по-зрелищен, отколкото в случая на други монолитни стоманобетонни мостови конструкции с подобна система.