Издухайте за отслабване! Защо е необходимо
Възниква въпросът - толкова ли е необходим?
Като цяло реших да прочета внимателно форумите по тази тема. На нашите форуми не намерих много информация „срещу“ байпаси ... Но на американските форуми наистина се оказа, че много хора просто не ги инсталират! Съществува мнение, че байпасните клапани, инсталирани фабрично (тези, които се байпасват обратно във входа), са необходими само за да не се чува същият шприц, в противен случай купувачите на нови турбомашини ще дойдат в сервиза и ще се оплачат от странното звук при превключване ... Много хора пишат това - нещо като "Карам 35 Гарет от 3 години, продухвам 1,5 бара, нямам издухване и всичко работи перфектно за мен, маслото не хвърля и на всеки слагам хрян, и където ми събираха кола от тях над 1000 сили духат под 3 бара с турбо размер с кофа и също без дъмпери.."
Когато имах известния HKS SSQV, забелязах, че наистина нямаше много смисъл от него. Когато дроселът е затворен, той ще скърца и ще изхвърли около 10% от въздуха, останалите 90% пак летят обратно през турбината (имам 30 мансарди).
Като цяло реших да се отърва от него! Запуших дупката, където той стоеше и карам от година без проблеми. Турбината духа перфектно (обикновено 1 бара, духа 1,5 пъти няколко пъти) и не хвърля капка масло. И този звук е наистина страхотен)))
Операцията продължава, нека видим какво ще се случи по-нататък!
Toyota Supra 1994, бензинов двигател 3,0 л., 500 к.с. сек., задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - настройка
Коментари 43
Напрежение на турбината, сложих две такива турбини, странно е защо нямате никакви проблеми,
Тунерните турбини като Gareth или Presision обикновено имат така наречените дупки против пренапрежение, поради което те обикновено преживяват липсата на отдушник. При местните турбота това обикновено не съществува и те умират от него.
Напрежение на турбината, сложих две такива турбини, странно е защо нямате никакви проблеми,
въпреки че наскоро все пак сложих бунище на Tial ... но карах няколко години без него и всички правила.
Е, по дяволите знае около 10%:) моят SQV4 вече се задавя, липсва му напълно, чрез него всичко е сериозно изтръгнато
Ясно)))
Между другото аз нямам dmrv, което е плюс за турбо кола, сместа ще бъде по-гладка със сметище или без него.
В случая на Subaru си спомням няколко случая, при премахване на байпаса и инсталиране на продухването колата не работеше стабилно, дори глуха. При превключване обратно към родния байпас той работи безпроблемно. Очевидно dmrv взема предвид изхвърления от сметището въздух и обогатява сместа ...
Да, предимствата са осезаеми, те са. Сместа няма да плува.