Изберете GT като първия си мотоциклет; Страстна мото безопасност

Сайтът за безопасно каране на мотоциклети от 2007 г. на FlatFab

като

Малцина от "младите" мотористи (тези под 25 години или по-малко от година практика) мечтаят да започнат с великолепен туристически мотоциклет: твърде тежък, недостатъчно нервен, недостатъчно огнеен. Но все пак има такива, особено сред начинаещите малко по-възрастни, или дори тези на четиридесетте, които стартират или поемат мотора отново. Ето няколко съвета, за да потвърдите или не този избор и да се уверите, че той върви добре.

Публикувано за първи път през февруари 2007 г.
Последна актуализация през май 2020 г.

Въпреки че мисля, че мотоциклетът GT може да бъде доста подходящ като първа машина, бих препоръчал да „режете зъбите си“ (мускули, опит и каквото и да е друго) на по-голям мотор. Лек и по-евтин.
За да разберете напълно критериите за избор на мотоциклет, прочетете статията "С кой мотоциклет да започнем?" .

Идеалната машина за стартиране с „лесен“ пътен велосипед е според мен Honda Deauville (NTV 650 или NTV 700), която обединява много характеристики, близки до тези на туристически мотоциклет на половин цена.
Поради несъвместимост със стандарта за борба с замърсяването Euro5, Довил е изтеглен от каталога на Honda, но понякога остава достъпен, вероятно с юзда от 34 конски сили за лицензи A2.

Но с лиценз A можете също толкова лесно да се насочите към основен мотоциклет или роудстър, за предпочитане в полуоборотена версия:

  • Honda CB 500 S
  • Suzuki GS 500 F
  • Yamaha XJ6 Отклонение и отклонение F,
  • Yamaha XJ 600 S отклонение
  • Kawasaki ER-6F
  • BMW R1150R
  • BMW R1200R, модел 2015 г. или по-рано,
  • Honda CBF 600 S

Пътните мотоциклети вече са все повече и повече "хибриди" на пътеката.

При средна работна обемност много мотоциклети са отлична алтернатива на мотоциклетите с по-голям комфорт:

  • Suzuki DL 650 V-Strom, с най-новата си версия,
  • Kawasaki 650 Versys, с най-новата си версия
  • Yamaha TDM 850 или 900,
  • BMW F650GS и F700GS.
  • Honda VFR 800 X CrossRunner
  • Honda NC 750 X, в "нормална" версия или с автоматична трансмисия DCT,
  • Honda CB 500 X

Друга възможна пазарна ниша, шосейни мотоциклети или „шосейни спортове“, за съжаление малко със средна дебит и по-малко удобни поради положението на шофьор, опиращо се на китките:

  • BMW F800ST
  • BMW F800GT
  • BMW R1200RS
  • Honda CBF 1000 F
  • Honda VFR 800 F
  • Honda CBR 500 R

Още по-редки, мотоциклети тип "bagger", нещо като необлечен GT, хибриди между митниците и GT:

Всичко е въпрос на оборудване за мотоциклети: мек или твърд багаж, аксесоари за защита срещу вятър, дъжд и студ, седло "комфорт", отопляеми дръжки и т.н.

При условие, че имате подходящия физически размер (над 1,70 м и добри мускули), най-накрая можем да помислим за една от старите слави на GT.

  • Yamaha XJ 900 S Diversion (в GT версия или не),
  • Триумф Трофи 900,
  • Kawasaki 1000 GTR

Или да започнете да дегустирате радостите на Béhême, K75RT или R80RT или R100RT.
А защо не и R850RT (за предпочитане след 2002 г.) ...
Но тук наистина трябва да измерите повече от 1,75 м, по-скоро 1,80 м, да имате големи крака и/или добра конституция.

Във всеки случай първият мотор трябва да е втора ръка, дори скорошен.
Вашият личен портфейл, вашият банкер и вашият застраховател ще оценят както при покупката, така и в случай на падане.

Ще се почувствате по-уверени след няколко месеца (поне една година или 20 000 км) за да преминете към "голям" GT, висок и тежък:

  • BMW R850RT (първа версия или втора версия след 2002 г.),
  • R1100RT, R1150RT,
  • R1200RT въздух или R1200RT LC,
  • BMW K1200GT и K1300GT,
  • BMW R1150GS Adventure,
  • BMW R1200GS Adventure air или R1200GSA LC,
  • Kawasaki GTR 1400,
  • Honda Pan-European 1100 ST или 1300ST,
  • Triumph Trophy 1200,
  • Moto Guzzi 1200 Norge,
  • Yamaha FJR 1300 и FJR 1300 A или AE