Историята на автомобилната компания Hino
В момента автомобилният концерн HINO е една от най-големите автомобилни фабрики в Япония за производство на средни и тежки камиони. Нишката на историята на автомобилния завод се простира от първите производители на камиони - Япония: Tokyo Ishikawajima Shipbuilding - Engineering Co и Tokyo Gas and Electric Company - Tokyo Gas Electric Industry Co. Тези фирми произвеждат почти идентични камиони, носещи марките "Sumida" и "Chiyoda".
И през 1937 г., когато предприятията се сливат помежду си, произведените камиони получават друго име „Isuzu“. Но през 1941 г., след поредното прегрупиране на силите си, компанията отново сменя името си на Diesel Motor Industry Co. Малко по-късно, през 1942 г., отново се извършва реконструкция, при която предприятието, принадлежащо на компанията TGE, е отделено и в същото време приема името "Hino Heavy Industry Co". Разделеното предприятие продължи работата по производството на 7-тонни камиони с 6-цилиндрови дизелови двигатели с въздушно охлаждане, чиято мощност беше 125 к.с...
През 1946 г. автомобилният завод HINO проектира и построи първия си влекач с дизелов двигател с полуремарке с товароподемност 15 тона и пневматично спирачно задвижване. През 1948 г. компанията, преименувана на Hino Diesel Industry Co, поставя основния си фокус върху широка гама дизелови двигатели за тежкотоварни автомобили. Едва през 1953 г. започва сглобяването на 13,5-тонен самосвал ZG с 1-местна кабина и 6-цилиндров дизелов двигател със 175 к.с. и 6-степенна скоростна кутия.
Едва в края на 50-те. появиха се основни 2- и 3-осни машини с капак „HINO“ с товароносимост 4-10 тона (серия „TE“, „TN“, „ZC“). Те бяха оборудвани с унифицирани 6-цилиндрови двигатели (7014 и 7690 см 3, 125-150 к.с.), 4-степенна скоростна кутия, двойни главни предавки, окачване на листови пружини и пневматични спирачки. В началото на 60-те години автомобилната компания Hino Motors Ltd поставя основите на своята програма за камиони. От 1961 г. първият 35-силен пикап Brisca с полезен товар от 750 кг се предлага на лекото шаси на Contessa...
Година по-късно се появиха 3-колесни камиони "Ориент" и "Хъстлер" с мощност 12 конски сили с изцяло метални кабини и тяло. Интересът към такива машини скоро е загубен и компанията започва да създава нови, по-големи камиони. През 60-те години. започва производството на семейството на средния клас „Рейнджър“ с кабина над двигателя, което включва 2-осни 90-силни модели „KL“, „KM“ (4 × 2) и „WB“ (4 × 4) с товароносимост 3-4,5 т., 7,5-тонен "KS", тежкотоварен 14-тонен самосвал "ZM" (6 × 4) с 10-литров дизелов двигател с капацитет 190 конски сили, кабовер 200- конски сили камиони "TS" (6 × 2) с два предни кормилни моста.
Първата серия се състоеше от многобройни и външно почти неразличими модели "FB", "FC", "FD", "FE", "FF", "FG", "FT" (4 × 2) и версии на всички колела " GD "и" GT "(4 × 4) с общо тегло 7,5-16,5 тона. Те бяха оборудвани с икономични 4 и 6-цилиндрови дизелови двигатели (3660-7412 см 3, 113-195 к.с.) с нова система за формиране на смеси HMMS. Те използваха спирална тръба за подаване на въздух към цилиндрите и три полусферични прореза в главата на всяко бутало, което допринесе за появата на микроскопични вихри. Това създаде по-добро смесване на въздуха с гориво, подобрени температурни условия, осигури по-пълно изгаряне, намален разход на гориво и токсичност.