История на седмицата От Москва до Париж с един влак LR Online - AMP
Железопътно приключение: една от най-дългите непрекъснати железопътни връзки на континента пресича границата на ЕС и минава от Бранденбург до Баден-Вюртемберг през Германия. Руснаците, които могат да си го позволят, отиват с него на запад.
От Дитрих Шрьодер
Май е благосклонен към руснаците тази година. В допълнение към Деня на труда правителството все още ли имаше това за тях
2 и 3 май като празници. И през ? Деня на победата ? (в памет на 9 май 1945 г.) вече е вторият дълъг уикенд.
? Трябва да се празнува ?, казва Саша и позира ? дори преди влакът ни да започне да се движи в Москва? бутилка червено вино на масата в купето. Той и съпругата му Маша използват почивните дни, за да пътуват до Берлин. И тъй като ще се доближим много в малкото купе за 4 човека, препоръчително е да не отказвате предложението си за питие.
„Аз съм руснак, но имам естонски паспорт, защото съм роден там“, разкрива Саша пред своите пътници. И тъй като той има добра работа в московско жилищно сдружение, бездетната двойка може да пътува по-често на запад. Проблемът е само един: Саша се страхува да лети, затова те се качват на влака.
Натоварващата на вагони Наташа непрекъснато чува от спътниците си, че се страхуват да не летят. „Други са навън с малки деца или домашни любимци“, казва тя. Наташа вече беше в съветско време като ? Проводница ? (Придружител на влака) по пътя. Оттогава много се е променило: чаят, който някога е сервирала безплатно, сега струва 70 рубли на чаша. Но това се превръща само в едно евро. Само чаените чаши, които са в държачи от ковано желязо, са все същите, както някога, и са желани колекционерски предмети. Наташа я наблюдава с ястребови очи.
Комфортът на вагоните, които някога са били построени в ГДР, а сега се произвеждат от Siemens, също се е увеличил. Климатикът работи и душът в колата може да се използва, докато трае водоснабдяването. Луксозните купета дори имат собствени душове и бар, но билетите струват повече от три пъти повече.
Влаковете между Русия и Франция имат дълга традиция. Още през 19 век художници, търговци и дори короновани глави пътували до Париж и в обратна посока. Едва през падането на Съветския съюз през 1991 г. влаковете свършиха дълго време. С изключение на олигарсите, които биха могли да си позволят вили в Cote d? Azur, билетите биха били непосилни за всеки друг.
Френски имена в средата на Москва
Копнежът на руснаците по савоарската живост на Запада може да се усети и днес. Не само московските кафенета и нощни клубове имат френски имена, на скъпата улица Тверская има и магазин за обувки, наречен „Рандеву“. Френска актриса, която е изпълнявала бляскави роли в московските театри, но е страдала и от страх от летене, е дала тласък за възраждането на старата линия. И така, въпреки конкуренцията от нискотарифни авиокомпании и влакове, влакът се движи до Париж и обратно веднъж седмично.
Саша и Маша също предпочитат френски или италиански вина. Пристигнал във втората бутилка, естонският руснак философства за политиката. Украйна стана толкова враждебна към Русия, "защото американците и китайците я купиха", казва той. Руският народ, от друга страна, страда от факта, че „нашите богати са изнесли три трилиона долара на Запад, вместо да ги инвестират в страната“. Саша също има ясно мнение за Путин. Поради влиянието на алкохола обаче той не трябва да се възпроизвежда тук.
В лицето на бъбривите съпътстващи пътници, това помага да се избяга до колата за хранене. Гледката към руския пейзаж, който се характеризира с брези и блата, означава, че пътешествениците имат сърцата си на езика. Преселникът Владимир (? всъщност се казвам Валдемар ?), който живее в Берлин, съобщава, че е бил в старата си родина, за да спести допълнителното заплащане за скъпо германско стоматологично лечение. Московската учителка по изкуства Джулия описва мечтата си да има собствена галерия в Лос Анджелис. Засега обаче тя има уговорена среща с приятел в Дрезден, който иска да й покаже галерията в Цвингер.
Всеки, който познава скромния обхват на гастрономията на Deutsche Bahn, ще си напои устата от руското меню. Като предястие можете да изберете между другото палачинки с хайвер (за 600 рубли или 8,60 евро). Пържената сьомга като основно ястие струва само 200 рубли повече. А приятелската усмивка на сервитьора Леонид идва безплатно.
Междувременно Саша и Маша заспаха в купето. За да не ги събудя, внимателно се качвам на леглото си на горния етаж. Това работи само при втория опит.
Следващата сутрин започва с съобщение от кондуктора на влака: "Тоалетните ще бъдат затворени след 30 минути" е предупреждението му. Бързо води до опашка пред двете тоалетни.
Руският цар Николай I е виновен за последвалите събития. През 1839 г. той открива, че коловозите в империята му трябва да бъдат точно осем сантиметра и половина по-широки от тези в Западна Европа. Това, което тогава беше военна защитна мярка, все още създава технически проблеми днес и в същото време символизира границата с Европейския съюз. В Брест, Беларус? граничният град с Полша ? дванадесетте вагона са отделени един от друг в стара работилница. Работници пълзят отдолу, за да демонтират руското шаси. Техният чук удари бум силно, преди каретата да бъдат повдигнати с хидравлични крикове. Широкото шаси се изтегля с помощта на кабелна лебедка, а по-тесните се търкалят под вагоните.
Ние, пътниците, трябва да останем във вагоните по време на процедурата, която продължава няколко часа, тъй като беларуските гранични служители преди това са премахнали личните ни карти. Може само да се гадае колко интензивно се проверяват документите. Връщането на паспортите и митническият контрол, от друга страна, са необичайни. За да могат митничарите да погледнат вътре в купето, всеки трябва да влезе за кратко в пътеката ? това е. „Контрабандистите не вземат този влак, те имат напълно различни възможности“, е експертният коментар на Саша.
Влакът най-накрая се търкаля над река Буг. Влизането в ЕС е тръпка за руските пътници. Полските граничари проверяват внимателно пътниците, преди да подпечатят руските си лични карти. Посетителите за първи път в ЕС дори получават пръстови отпечатъци.
Рапицата блести ярко жълто на слънце
В Полша природата е по-далеч, отколкото в прохладната Русия, особено рапичните полета светят ярко жълто на слънце. Освен това влакът се плъзга много по-гладко, отколкото по руските коловози, което неминуемо води до оценката на Саша, че ЕС изгражда по-подредено, отколкото в Русия.
Спирката за обяд във варшавския Ostbahnhof най-накрая дава възможност на Саша да поднови запасите си от вино. Тъй като сега дълбоко спокойни пътници, забелязваме забързаното темпо на хората на другите платформи.
Нов гастрономически акцент е полският вагон за хранене, който е куплиран във Варшава и ни придружава до Париж. Асортиментът му е дори по-обширен от руския, но и малко по-скъп. Полската сервитьорка Ева говори свободно руски. "Обичам руснаците, те също не се оплакват толкова много", казва тя. Тя намира за лошо, че много от нейните сънародници се страхуват от Русия и че сегашното правителство на Варшава все още подклажда подобни предразсъдъци. Във Франкфурт (Одер) ? първата немска гара ? В допълнение към двамата влакови служители от DB, има само един пътник, който може да покаже билет до Париж. От друга страна, Наташа отказва трима ученици, които питат дали могат да пътуват до Берлин. Следователно има ? както на всички други станции? много любопитни погледи към сребристочервените вагони.
Полският локомотив дърпа влака чак до Берлин-Лихтенберг. „Вече има многотокова система, едва ли имаме ?“, казва приветственикът на DB. Подобно на Саша и Маша, много руснаци слизат на централната жп гара. Но има и нови пътници.
Нощта бавно пада над Германия. Сега пенсионерката Йелена, която все още е в купето, разказва защо отива в Париж. Нейният зет, който работи в ИТ компания в Москва, е един от руските доходи. По време на празниците той и съпругата му и децата посещават приятели, които притежават къща близо до Дисниленд Париж. Поканена беше и Бабушка Лена. Но тъй като и тя не обича да лети, зет й й взе билета за влака.
Последната смяна на локомотива се извършва в Офенбург в Баден. Когато влакът премина по моста Рейн до Страсбург малко след пет, все още беше тъмно. Но само час по-късно, Пани Ева от Варшава сервира наистина европейска закуска в полския вагон за хранене на руския влак, докато пътува през френската провинция. Освен това слънцето изгрява от мъглата над Шампанското.
Малко преди десет стигаме парижкия Ostbahnhof. „Ние, европейците, всъщност живеем доста близо един до друг“, казва Йелена.