История на покупките на Volkswagen от Porsche
Автоистория
Отвличане на Европа
В най-добрите традиции на свободния пазар на гребена на изпитанията, „Победителят“ излезе на сцената: компания, която умножи дела си в голям вкусен концерн на падащ пазар. Оттогава има поредица от събития, които обещават само обостряне на битката: демонстрации на протест от работниците на концерна, които подозират, че Porsche възнамерява да намали производството във Волфсбург, който е роден на VW, приемането на нов "Закон на Volkswagen", който превръща 20% от държавния дял във VW в блокиращ дял, и накрая, острото изявление на Европейската комисия, която счита привилегированата позиция на германската държава във VW за незаконна. Сблъсъкът на интереси "Порше срещу всички" разклати тревогата през последната година, но някак по-меко.
Порше беше обвинен в интерес към вътрешните документи на концерна, в опити за намеса в управлението, в това, което стана очевидно за наблюдателите преди три години: Порше възнамерява да поеме VW и чрез съвместни макропроекти под собствено ръководство да доведе нова индустриална група до някои нови граници.
35,1 процента от Porsche вече са дали блокиращ дял във Volkswagen, което означава тектонична промяна в баланса на силите в цялата европейска автомобилна индустрия.
Факт е, че VW до известна степен контролира марки в цяла Европа: Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, Bugatti, производствени мощности в Чехия, Унгария, Великобритания, Испания, Италия. И начело на тази империя стои не абстрактен инвестиционен фонд, а семейство с вековни амбиции, очевидно възнамеряващо да вълнува света с автопроекти. Тази империя начело на VW бе събрана с любов през последните години не от друг, а от представителя на клана Porsche-Piëch Porsche, Фердинанд Пих. Очевидно не съм го събрал случайно. Внукът на легендарния Фердинанд Порше и синът на управителя на Volkswagen в зората на нейното създаване, Антон Пиех, е роден през 1937 г. и в началото на 60-те години. започна работа в Porsche. Той участва в създаването на много спортни коли и сам се състезава толкова добре, че през 1970 г. спечели 24-те часа на Льо Ман. Скоро обаче напусна и спорта, и генеричната фирма и неочаквано напусна като мениджър в подразделението на VW - Audi, тогава доста второстепенен.
Много от това, което се случи след, казва, че е възможно, всичко това не беше без основание и Porsche вече имаше своя собствена идея.
Във всеки случай именно Пиех убеди тогавашното ръководство на VW да създаде спортен автомобил на платформата на VW - Audi. Заедно с инженера Йорг Бенсингер той разработи ново купе и се увери, че концернът не е оскъден с промоцията си. Постепенно много технологии на Porsche от антикорозионни покрития до SUV платформата бяха разширени до отдела.