История на клубния кораб „Доротея”; Яхт клуб Rüdesheimer

"Доротея" се монтира като моряк пред хамбургския рибен пазар

Цветно костюмирана тълпа от членове на RYC Club с нетърпение очакваха пристигането на Kümos "Dorotea" в пристанището в Рюдесхайм в Маслена неделя 1981 г. Някои вече бяха карали до Лорели, за да ги забележат на Рейн и да съобщят за пристигането си на пристанището. Когато най-накрая влезе в пристанището със собственика двойка Ръжда и екипажа Матиас Шнайдер и кп. Бецинг от Асмансхаузен, радостта беше голяма.

"Доротея" влиза в пристанището на Рюдесхайм през март 1981 година

Пъстрата тълпа от Фасенахтс веднага се качи на палубата и завладя новия клубен кораб.

Осми на борда

В Пепеляна сряда корабът започна да работи усърдно и да се реконструира, докато получи сегашния си вид и функции, съобразени с клубния живот. Това отне няколко години и много пот и пари от членовете на клуба се вляха в амбициозния проект.

Днес клубът може да се гордее със своята „Доротея“, която е била фокусна точка на клубния живот през годините и до днес. Грижата и поддръжката на стоманен кораб във водата, разбира се, отнема повече време и е по-скъпа от клубната къща на сушата. На всеки 5-6 години "Доротея" се тегли към корабостроителницата Binger, поставя се на въже и нейният подводен кораб се ремонтира. Това е единственият начин да се постигне дълъг експлоатационен живот.

"Dorotea" в корабостроителницата Binger, подводният корпус се заличава.

Мачтата и стрелата за зареждане се изтриват

Как клубът получи този кораб?
След като първият клубен кораб "Президент", който е бил частна собственост и е служил на собственика като временно жилище, е прекратен от последния, клубът трябва да търси нов имот през 1980 г.

Проверени са товарни кораби с дължина до 90 метра, ръждясал китолов в Ставангер и чисто нов дървен корпус на миночистач на германския флот. Когато тези обекти най-накрая бяха всички неприемливи по различни причини, бордът на директорите изпрати трима „експерти“ (М. Шнайдер, Ф. Ворш, Х. Флюрер) на пътуване до Холандия и Северна Германия по време на коледната ваканция през 1981 г. със задачата да намерят подходящ кораб да търсите.

На 3-ия ден от пътуването - реклама в "Яхтата" даде намек - те намериха това, което търсеха в Оберндорф ан дер Осте: Малко Кюмо (увеселителен парк) - построено през 1930 г. като моторен ветроход, домашно пристанище Хамбург, собственост на 2-ро поколение Семейство Ръжда - беше „корабът на мечтите“. Вечерта на завръщането „Доротея“ бе купена по телефона за 30 000 DM и в същото време спасена от двора за бракуване.

През март 1981 г. "Доротея" стартира на последното си пътешествие. Двойката Ръжда - подсилена от екипаж от RYC (F. Worsch, F. Klein, B. Horn) - прехвърли кораба с последен товар царевица от Хамбург до Олденбург (тарифата за покриване на разходите за дизел) и оттам до Рюдесхайм . В Куксхафен те чакаха една седмица за по-добро време, за да могат да покрият участъка през откритото море до Бремерхафен. Както вече беше съобщено по-горе, те пристигнаха в Рюдесхайм точно навреме за карнавала.

MS "Dorotea" ("без хотел", както каза капитан Ръст при всяка регистрация по радиото)
е построен през 1930 г. като стоманен товарен кораб - все още занитван - в корабостроителницата Gebr. van Diepen във Waterhuizen (NL). Първоначално монтиран като моторен ветроход, корабът се използва в малки крайбрежни корабоплавания и плава в Северно и Балтийско море, както и по северногерманските канали при транспортиране на зърно и въглища.

Дължина: 35,00 м (след удължаване с 3,45 м през 1955 г.)
Ширина: 5,65 м
Газа: 1,20 m
Обем: 149 БРТ
Мотор: 180 к.с., MWM дизел

Мачтата с приблизително 2 t товарна стрела е оригинална и е взета в корабостроителница в Северна Германия и взета на палубата преди прехвърлянето.
Дуйсбург - Рюдесхайм при пътуването по Рейн беше първото и за момента последното пътуване на „Доротея“ по този маршрут. Тъй като капитан Ръст няма патент за река Рейн, RYC наема бившия капитан на пара влекач с гребло Якоб Бецинг от Асмансхаузен като капитан за Рейнския маршрут.

Днес "Доротея" е центърът на клубния ни живот. Стилна клубна стая в задния кораб с приблизително 30 места, бар брояч с дозатор за бира, телевизор за видео или DVD и аудио оборудване предоставя всички възможности за комуникация. Независимо дали има нещо за празнуване, лекции за ваканция или уроци за морско обучение, клубната стая е отворена за всички нужди.


Клубна стая с бар в задния кораб

Малка галера във връзка с клубната стая също дава възможност за обслужване на членовете и гостите.

Галера на борда

Там също се отоплява през зимата и лица или групи от членове имат достъп там денем и нощем с ключа си и могат да си помогнат.

През лятото средната палуба и покритата предната палуба, както и горната палуба са на разположение за всякакви празненства. Над 200 души вече са преброени на палубата на приеми, сватби, регати или бордове.



„Доротея е готова за тържествата!

Голямото товарно пространство получи само красив, непрекъснат дървен под. Страничните стени с рамки и палуба са били ръждясани и боядисани в първоначалното си състояние. Например, под палубата е създадена многофункционална стая, която осигурява подслон за гостите, когато вали през лятото и е на разположение като складово помещение през зимата.

Имаше също място под палубата за 2 работни помещения, складово помещение, отопление и резервоар за 10 м², който има директен дренаж към съседната пречиствателна станция. Тоалетните и душовете все още са на палубата. На етапа на планиране те трябва да бъдат интегрирани в пристанището като плаваща санитарна сграда, за да се създаде пространство.

RYC е убеден, че инвестицията в клубния кораб „Доротея“ определено е изплатила и че, надяваме се, ще донесе радост на членовете на клуба в пристанището в Рюдесхайм като място за комуникация и съвещание за много години и поколения напред.

Г-н Питър Лангер, който плаваше на DOROTEA като момче от каютата през 1959/60 г., откри стария си кораб на нашия уебсайт през 2012 г. и ни даде следните стари снимки.

Под плаване в Северно море през 1960г

В корабостроителницата Геверсдорф след сблъсък в Килския канал през 1959г

На Елба малко преди Хамбург през 1960г

Питър Лангър като момче в каютата в лога на предния кораб през 1959 г.

DOROTEA не беше истински моряк, а моторен моряк. Платното вероятно беше поставено само в заден вятър като допълнителна тяга към двигателя. По това време товарните моряци все още се подпомагаха от субсидии, така че моторен кораб беше монтиран като моряк!

Оставете коментар отмяна отговор

Трябва да влезете, за да оставите коментар.