История Цялата гама от модели Carina
Carina се появи за първи път на пазара като спортен седан, базиран на Toyota Celica. След това бяха разработени много версии на този автомобил, започвайки с модела Toyota Carina ED, но имаше само един пътнически комби - Toyota Carina Surf. Третото поколение на този комби се появи през 1988 г. едновременно с прехвърлянето на цялата гама от модели Carina към предно задвижване.
Фразата „Човекът с бързи крака“ беше най-добрият начин да се опише първият модел на Карина. Като цяло това беше спортен седан. Четвъртото поколение на модела, което беше пуснато през 1988 г., леко промени това впечатление. В същото време Carina ED беше много по-известна - кола с 4 врати с твърд покрив. В това поколение на модела може да се намери лукс и височина на класа, които не се срещат в обикновената Carina. През 1990 г. имаше някои промени. Системата EFI е инсталирана на двигателя с обем от 1,5 до 2 литра, а стилът на колата става още по-луксозен.
Carina, подобно на Corona, е седан от среден клас на Toyota. Петото поколение на модела е пуснато през 1992 година. Тук се използва задвижване на предните колела. Най-общо казано, Carina първоначално е автомобил със спортен имидж, но с пускането на модела Carina ED през 80-те години той се променя на имиджа на луксозен (луксозен) автомобил. Основните компоненти и част от каросерията на Carina са същите като Corona. Благодарение на този модел е възстановена почти забравената характеристика на Карина - спортност. За първи път на автомобил от този клас е инсталиран двигател Lean Burn. През 1994 г. вече имаше 1,8-литров двигател Lean Burn. Има модификации, оборудвани с задвижване на четирите колела.
Toyota Carina като спортен седан от среден клас откри една ера. Въпреки това, по време на балонната икономика на Япония, курсът към луксозните автомобили се развихри. През този период на пазара излиза шестото поколение Toyota Carina. Той получи същата основа и основни компоненти като Corona, както и спортен външен вид с присъщия дизайн на предния край на каросерията. Този седан никога не е виждал такава форма, която е оптимална за преодоляване на въздушните течения, дори в най-добрите си дни. Що се отнася до двигателите, това поколение Carina беше оборудвано с бензинови двигатели с обем 1,5 и 2 литра и турбодизел с обем 2,2 литра. Има модификации със задвижване на четирите колела (4WD). През 1998 г. се появи пълен комплект, оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия.
В Япония Toyota Carina се използва като състезателна кола, има свързани клубове и се провеждат спортни състезания. Пуснати са седем поколения Toyota Carina, които се различават както по дизайн, така и по мощност на двигателя. Най-новото седмо поколение Toyota Carina има силно ускорен двигател 4A-GE, корпус AT210 и е много популярен както у дома в Япония, така и в Русия. Последвалата модернизация на Toyota Karina доведе до създаването на Toyota Corona Premio.