Интервюирайте Матю Симънс, между виртуално и реално
Матю Симънс успява както реално, така и виртуално (тук по време на световното турне Gran Turismo в Тойко, 26 октомври 2019 г.)
На 30 години Матю Симънс направи нетипична кариера в автомобилния спорт. Геймър и след това официален шофьор на Nissan от 2015 до 2017 г., краят на проекта GT Academy на японския автомобилен производител го принуди да се върне на конзолата. С успех, тъй като сега той блести на най-високо ниво на еспорт и опростяване. Докато продължава да се развива по истинските пътеки в Австралия. Срещнахме го на световния финал на Gran Turismo в Монако, за да поговорим за виртуалната/реалната граница в автомобилния спорт, която той продължава да пресича.
LMSA: С академията Nissan GT преминахте от виртуална към истинска ... след това отново към виртуална, когато проектът спря. Как преживяхте това завръщане към игровата конзола?
Мисля, че е хубаво да сме успели да преминем от виртуална към истинска, да караме истински състезателни коли, преди да се върнем към виртуалната. Сега се чувствам различен, много по-силен, особено психически, благодарение на това, което научих в реалния живот. Моят подход също се промени. Отнасям се към автомобилите за видеоигри като към истински състезателни коли. Също така мисля повече, за да изградя по-добре състезанията си. Това, което прави разликата, е умствената страна, която моите преживявания са подсилили.
LMSA: Когато свърши вашето сътрудничество с Nissan, какво направихте?
Беше трудно време. Състезавах се за Nissan две години и мислех, че ще продължи, тъй като целта ми беше да се състезавам с тях в Япония. Но програмите се промениха, парите бяха изчезнали и беше невъзможно да продължа. Така че, когато загубих да шофирам Nissan, се върнах към по-нормална работа. Докато се фокусирате върху опростяването и се опитвате да намерите възможности да се върнете в кофа възможно най-бързо.
LMSA: След две години състезания, колко време ти отне да се върнеш на най-доброто си ниво в симулирането?
Не отне толкова дълго, колкото очаквах. Научих много от автомобилните състезания и ме накара да бъда на върха на simracing след няколко месеца. Особено след като нивото в Австралия е изключително високо. Въпреки че бях добре класиран, винаги трябваше да давам повече, още по-добре да стигна до върха. И аз настоявах много за това, за да стигна до тук, до световните финали на Gran Turismo.
LMSA: Как състезанията ви помогнаха да подобрите уменията си за сиракиране?
Подходът ми към състезанията и играта се промени. Започнах да се отнасям към виртуалните коли като към истински автомобили. Днес усещам много повече за развитието на гумите на автомобил в Gran Turismo например. От по-техническа страна също трябваше да променя настройките на волана. Преди да бъда истински пилот, използвах доста лека обратна връзка при симулиране. Днес имам по-твърд волан, с повече усещане. Имам нужда от повече чувства чрез ръцете, тъй като вече нямам през тялото си. Най-трудната част обаче се отнасяла до педалите и спирачката. При опростяване педалът на спирачката не е толкова твърд, колкото в реалния живот. Не можах да променя настройките, така че отне напълно да се пренастроя до нивото на краката.
LMSA: Защо да се връщаме към Gran Turismo, а не друга симулация по-близо до реалността?
Това е само за достъпност и удоволствие. Вече разполагах с всички необходими съоръжения и независимо дали го приемаме сериозно или не, забавлението все още е там в Gran Turismo. Ако физиката е различна от истинската, тя също може да бъде много реалистична, стига да се отнасяте правилно с колата. И накрая, имах много приятели, които играеха тази игра и състезанията с тях отново бяха важни. Разбира се, опитах Assetto Corsa или iRacing. Това са добри симулации, много ми харесват някои елементи. Но никой не стига до Gran Turismo. Това е проста игра, мога да се прибера вкъщи и просто да играя, без да се стремя към нищо друго освен да се отпусна. Това ми харесва.