Интервю с пилот-изтребител какво е необходимо, за да бъдеш пилот
Какво е, когато мечтата ти се сбъдне и станеш пилот-изтребител?
Много малки момчета искаха да станат пилоти-бойци. Такъв беше Петър, който от своя страна решително следваше мечтите си. Както разкрива в интервюто, това не беше лесен път за него, но благодарение на упоритата си работа той днес си изкарва прехраната с това, което обича най-много - летенето.
Когато за първи път шофирахте със самолет?
Здравейте! За първи път седнах в пилотската кабина на 16-годишна възраст, по-точно в немоторизиран планер. Започнах го през пролетта, първият ми самостоятелен полет беше същата година и накрая получих необходимите документи за плъзгане през септември. Бях едва на 17 години. Получих необходимите документи за полета по-рано от моята законова. Малък парадокс е, че можем да станем пилоти по-рано, отколкото да караме кола. Но не и необичайно. Напротив, аз бях най-възрастният в курса, тъй като е възможно да стана пилот от 14-годишна възраст.
Беше вашата детска мечта един ден да станете пилот?
Въпреки че ще изглежда клиширано, но да. Родителите ми мислеха, че ще стана програмист, в крайна сметка слушах сърцето си и не съжалявах. Летенето е най-добрата работа, която мога да си представя. Наистина пожелавам на всички да обичат от сърце това, което правят. Много пъти се прибирах много по-късно или напротив, трябваше да вляза много по-рано. Но летенето е начин на живот и ако искате да сте наистина добри в това, не го виждате просто като работа.
Нека се върнем малко към числата. Летенето не е точно евтино хоби. И все пак колко да инвестирате в това, кой иска да бъде пилот и кога се изплаща?
Това е труден въпрос и има няколко начина за отговор. Ще опитам възможно най-просто. Можете също да бъдете пилот-изтребител, без да летите нито един час. В този случай разходите се свеждат до нула. Войниците в собствените си самолети обучават пилотите. Разбира се, когато става въпрос за цивилни, това вече не е детска игра, говорим за доста голяма сума и не всеки може да си го позволи. Това е приблизително моят случай също. Обучението на пилотите по това време е приблизително. Той излезе на 360 000 HUF. Тъй като летенето е не само хоби, но и начин на живот за мен, все още летя много с планер. Летя бавно от 13 години. Един сезон отнема около Той излиза на 240 000 HUF. В армията съм от 2012г. Така че, ако събера, похарчих почти 2 милиона HUF, докато станах боен пилот.
Така че можем да станем пилоти само с добър финансов опит?
Както казах, зависи и от това кой път ще изберете. Армията е отворена за всеки, който е в добро здравословно и физическо състояние. Без тях не бихте стигнали много. Ако обаче искате да започнете като цивилно лице, това вече е по-скъпо. Ако родителите ми не ме бяха подкрепили тогава, нямаше да имам документи за планери, а не за големи самолети. Пилотните курсове за възрастни варират от около 1,8 милиона HUF до 3 милиона HUF, което обикновено означава полет от 45 часа. Но това все още не означава, че вече можете да превозвате пътници, отнема 200 часа полет. При средно обучение за пилот часът е около 50 000 HUF. По този начин може лесно да се изчисли. О и да не говорим, че броят на часовете зависи и от самолетите. Чувствам се безкрайно късметлия, че родителите ми ме подкрепиха. По-късно вече допринесох за разходите. През цялата година работех в пекарна всяка неделя, за да платя половината от разходите. Това беше грубо училище в живота. Но той разбра.