Интериор Blower Wiki
Пространства от имена
Странични действия
Съдържание
- 1 номер на част
- 2 Отстраняване и инсталиране
- 3 Дефект/дефект
- 4 работни стъпки за ремонт
- 5 съвета
- 6 връзки
Номер на частта
Вътрешният вентилатор е обща част за различни автомобили VAG. Подходящи номера на части са например:
- 6Q1 820 015 G
- 6Q1 820 015 H.
- 6Q2 820 015 ° С
Премахване и инсталиране
Вътрешният вентилатор е разположен зад жабката. За да се достигне до него, жабката първо трябва да бъде премахната. Вижте [1] Ако отделението за ръкавици е премахнато, можете директно да видите вътрешния вентилатор. Това се държи от 6 винта, които могат да се отворят с Torx 15 (но те също имат шестоъгълник). Сега просто извадете захранващия кабел и тогава вентилаторът може да бъде изваден по посока на пътническата седалка.
Достъп до винт около 2 часа е труден. В напречната греда има отвор, който минава под таблото, през който може да се вкара (дълга) отвертка Torx 15.
Модел/дефект на грешка
Честа грешка при вентилаторите е, че те стават по-трудни за движение през годините, тъй като мазнината в лагерите губи смазващия си ефект. Регулирането на климатичния контрол може да компенсира това за дълго време, до точката, в която става твърде твърда за ниски скорости (1-2 бара на дисплея на климатика). Това се изразява във факта, че първоначално на дисплея се появяват 1-2 бара за мощността на вентилатора. Но тъй като двигателят не стартира, на дисплея се натрупват все повече ленти. В един момент вентилаторът започва да работи, но разбира се със скорост, която е твърде висока. Контролният блок регистрира това и се опитва отново да го намали (лентите стават по-малко). Но фенът спира внезапно и играта започва отначало. След това се получава вентилатор, който постоянно (усеща) регулира напред-назад между пълната мощност и спирането.
Твърд мотор може да се види доста добре, ако се опитате да завъртите колелото на вентилатора на ръка със свален вентилатор. Трябва да е възможно да го задействате с малко сила, така че да продължи да работи за няколко секунди. Ако е ясно твърд, следната процедура може да помогне за смазване на плъзгащите лагери:
Ремонтни операции
- Изглед отпред на колелото на вентилатора. Можете да издърпате колелото на вентилатора, за да получите по-добър достъп до предния лагер. С малко умения предният лагер също може да бъде смазан без да се демонтира колелото на вентилатора.
В интернет има съвет да оставите маслото (от двигателя) да изтече с помощта на отвертка, така че нищо да не се разлее. Това е възможно и с жица. Огънете жицата, така че да можете да стигнете до предния лагер. След това поставете спрей масло върху телта с пипета или много внимателно, така че капчиците масло да изтекат по него.
Съвети
След като премахнете вентилатора на работната маса, имате три малки съвета:
1) Контактите на щепсела могат да бъдат отключени чрез поставяне на две тънки електронни отвертки/проводници с диаметър около 1,5 мм вляво + вдясно, след което пластмасовата средна част с контактите може да бъде изтласкана по посока на вентилатора. Така че не е нужно да дърпате кабелите, които са твърде къси, когато извадите двигателя от корпуса. По време на сглобяването контактите могат да се вкарат през колелото на вентилатора с отвертка и да се щракнат обратно в корпуса.
2) Колелото на вентилатора е лесно да се демонтира, отстранете ръждата от вала, поставете колелото на вентилатора плоско върху винтовите челюсти и внимателно потупайте вала. Корпусът на вала изпъкваше 13 мм през колелото преди демонтиране. По-късно отново удари колелото на вентилатора с малка тръба с дълбочина 13 мм върху вала.
3) Натиснете пистолета за смазване върху вала и натиснете здраво върху седалката на лагера и бавно натиснете грес (отнема време) - ако е необходимо, малко или твърде голям или подобен. Натиснете като уплътнение върху вала, докато натискате грес. Това позволи двата лагера да бъдат добре смазани отвън навътре.