Инспекция на колооси на дизелови локомотиви и вагони, представени от техническите правила
С аратов
подкрепа на проекта:
поставете нашия бутон на вашата страница! И ние ще поставим вашия бутон или връзка на нашата страница. Изпратете заявление по имейл
Общи разпоредби за технически ремонт и поддръжка на дизелови локомотиви
Проверка на колооси на дизелови локомотиви и вагони
Дизеловите локомотивни коловози по време на тяхното обслужване подлежат на рутинна проверка, рутинна и пълна проверка, както и проверка с натискане на оста.
Текущата проверка на колоосите се извършва при всяка инспекция на локомотива в депото, а състоянието на гумите и джантите също се проверява по време на поддръжката на локомотивите на гарата и депо коловозите. Освен това текущата проверка на колоосите се извършва след инцидент, сблъсък или дерайлиране на локомотива. В този случай се проверява разстоянието между вътрешните ръбове на гумите (джантите) и в зависимост от състоянието на колесните двойки като цяло се установява възможността за по-нататъшната им работа под дизеловия локомотив.
Обикновена проверка на колоосите се извършва по време на ремонта на TR-3, както и при всички останали случаи на разточване и търкаляне под дизелови локомотиви в депото.
Пълна проверка на колоосите, като правило, се извършва в ремонтни заводи и в шосейни цехове на Министерството на железниците или в регионални бази за ремонт на индустриален транспорт. Такъв преглед се извършва при всеки фабричен ремонт на дизелов локомотив, когато се ремонтира колесна колона със смяна на поне един елемент, когато маркировките и знаците на последното пълно изследване са неясни, когато колело е повредено след авария, сблъсък или дерайлиране на дизелов локомотив, както и по време на всеки ремонт на пара на резервни колела в ремонтни централи, пътни и регионални работилници и бази.
Проверка на колоосите с натискане на оста се извършва във всички случаи на непропускливост на оста с ултразвук по време на пълен преглед на колоосите, ако е необходимо да се отстранят и двата центъра едновременно, при липса или неяснота на маркировките на формацията, ако тази колооска все още не е изследвана с натискане на оста.
Рутинна проверка на колоосите. Когато проверявате колооси под дизелов локомотив, проверете:
а) върху джантите и джантите на твърдо валцувани колела - има ли пукнатини, дупки (плъзгачи), плен, смачкване, вдлъбнатини, развалини, черупки, отломки, разхлабване на ръба на централния ръб (потупване с чук), изместване на джантите (в съответствие с рисковете за управление на джантата и центъра на джантите), ограничаване на търкалянето, подрязването и шиповидното търкаляне на билото, разхлабване на пръстена на кожуха;
б) по центровете на колелата и колелата с твърдо валцуване - има ли пукнатини в главините, дисковете, спиците и джантите, признаци на разхлабване или изместване на главините на оста;
в) по осите - има ли напречни, наклонени или надлъжни пукнатини, плен, изтъркани места и други дефекти по отворените части на оста;
г) състоянието на зъбната предавка на тягови електродвигатели - по време на периодични ремонти с отстраняване на кожусите (по време на ремонта на TR-2).
Текущата проверка на колоосите под дизеловия локомотив при всяка инспекция на локомотива в депото, както и по време на ТО-2 на гарите на гарата, се извършва от машиниста, а в случай на ТО-3, ТР-1 и TR-2 - от бригадира или бригадира на депото. Проверката на колоосите под дизелов локомотив не подлежи на регистрация; откритите дефекти се записват в книгата за ремонт на локомотива.
Обикновен преглед. След разточване на колооса, дори преди измиване и почистване, се проверява дали има изместване в главините на оста, пукнатини в средната част на оста, по центрове, гуми или колела.
По време на обикновен преглед на колоосите се извършва всичко, което е предвидено от текущата проверка на колоосите под дизелов локомотив, а освен това те извършват:
а) почистване с керосин от замърсявания или мазнини или измиване на колооса в пералня;
б) проверка на осите с дефектоскоп;
в) проверка на съответствието на размерите на всички елементи на колооса с установените допуски и износване;
г) проверка на наличието на утвърдени марки и знаци;
д) демонтаж на корпуси и проверка на ролковите лагери на опората на редуктора.
За колооси с ролкови лагери, откриването на дефекти на списанията и частите преди моста се извършва с голяма и пълна проверка на ролковите оси.