Инспекция на ITF в Одеса
Не заради добрия живот, много хора в Украйна вземат безразсъдно всяка работа, която обещава поне някакъв доход днес и призрачна перспектива за утре. И когато човек е принуден да приеме каквито и да било условия, дори другарят по нещастие не е против да го измами. Непрестанната поредица от истории за съдбата на „падналите“ украински моряци говори особено красноречиво за това. Някой от самото начало на кариерата си е работил при чичо си и се радвал, че поне се е върнал у дома невредим, някой е плавал един или два договора „под знамето“ без никакви проблеми, но е „заседнал“ при следващия. Вероятно всеки трети е имал шанс да изпита шоково състояние от ареста на кораб или екипаж край чужди брегове. Всички видове опасности непрекъснато чакат нашия моряк - коварството на фирмите за подбор на персонал, сомалийските пирати, безскрупулните корабособственици - има безброй примери за тъжния опит на украинския превозвач на флагове!
Той е чувал много за тях, предупреждавал е хиляди пъти, което означава, както казаха мъдреците, - въоръжен. Но отново и отново чуваме „сос“ от борда на турски, гръцки, камбоджански или друг кораб, върху който работи нашият многострадален сънародник. Да, не от добър живот, всичко това му се случва. Дойде в прилична агенция и от прага - имате ли някакъв трудов опит? Най-често начинаещият веднага е насочен към него, изпращайки направо към извитата писта. Кой собственик на кораб и кой посредник има нужда от хора, които никога не са били на борда?! Само този, който няма да поеме отговорност за това! И бъдещият скитник по море поверява съдбата си на първия човек, когото срещне с надеждата да спечели квалификация по плуване дори срещу просяк - за пари, които могат да бъдат получени във всеки крайбрежен офис, фирма, магазин и т.н.
За съжаление, но често опитни моряци стават жертви на рибарите на своите „непокорни“ души. - От дълго чакане на следващия полет не само ресурсите му се изтъняват, но портфейлът бързо отслабва, като не е в крак с цените на ежедневието.
Онзи ден имах възможност да разговарям с инспектора на ITF в Украйна Наталия Ефрименко, която се занимаваше с проблемите на украинските моряци, наети на моторни кораби под камбоджанския флаг на турската компания TUAN. Съдейки по нейната история, всеки продавач на труда му, който е имал сделки с компанията, е вписал това име в своя „черен списък“, потенциален „наемник“, разказал подробно на всеки колега какво го очаква, той ще се свърже с това . .
Въпреки това моряците заминаха за Турция. След като видяха парахода си, осъзнаха, че работата им ги чака черни, опасни, безнадеждни.
- Веднъж на подсъдимата скамейка, ахнах. "Little K" е кошмар, кораб на четиридесет години, "Volgobalt", построен през 1967 година. (Както по-късно разбрах, предишният екипаж го поправи, но не получи пари за това.)
Но няма какво да се направи, качи се на борда. Многократно се опитваше да получи средства или материали от работодателя за боядисване, ремонт - без резултат. Той също нямаше да се грижи за мерките за сигурност, едва молих дърва, за да обезопася товара. Всеки път, когато се приближаваше към пристанището, изпращаше телекси за храна, която винаги беше в недостиг. Не беше възможно да се получи ценоразпис за тях (според груби оценки на екипажа се оказа, че на ден вместо обещаните четири бяха разпределени само един и половина (!) Долара). Дори се наложи да закупя канцеларски материали за своя сметка, за да пазя документи.