InnoTrans HARTING решения за намаляване на теглото и бърз трансфер на данни, HARTING Foundation; Ко

Пластмасовият корпус може да бъде сглобен бързо/повече функции за по-малко пространство

решения

З.На тазгодишния InnoTrans (18 до 21 септември 2018 г. в Берлин, зала 12/щанд 203), водещото световно търговско изложение за железопътната индустрия, ARTING отново ще покаже множество иновативни решения и продукти. Технологичната група представя трите тенденции Намаляване на теглото, лесно боравене и по-висока скорост на предаване на данни в центъра на вашето търговско изложение.

The Намаляване на теглото играе все по-важна роля в строителството на железопътни превозни средства. Тук конекторите могат да дадат измерим принос. Чрез последователно преминаване от метал към пластмаса, теглото на корпуса на съединителя в трамваите и влаковете може да бъде намалено с до 50% от едно поколение на следващо.

Поради това HARTING разшири серията пластмасови съединители Han-Eco ®, за да включи корпуси с размер Han B ®. Предимството: Те са съвместими с щепсели с конектори Han ® в метален корпус. Това означава, че съединителите HARTING могат да се използват още по-гъвкаво.

HARTING предлага най-големия избор от контактни вложки за индустриални съединители. Има избор от над 100 различни модула и поне толкова моноблокове за предаване на мощност, данни, сигнали и сгъстен въздух.

Пластмасовите корпуси са не само леки, но и могат да бъдат сглобени бързо. При стандартните съединители кабелите трябва да се подават през монтажен изрез, за ​​да се сглобят вложките на контролния шкаф. С Han-Eco ® B, моноблоковете и модулните вложки могат да бъдат предварително сглобени и щракнати директно в допълнителния корпус. Новата опция улеснява работата: кабелните снопове и шкафовете за управление могат да бъдат подготвени отделно за окончателно сглобяване.

Повече функции, изисква се по-малко място

Модуларизацията и миниатюризацията отварят нови възможности в много области. Чрез използването на все по-малки, понякога модулно конструирани конектори, повече функции могат да се комбинират в по-малко пространство. Това не само намалява теглото на съединителите, но и техните изисквания за пространство. Това дава на потребителите по-голяма гъвкавост при проектирането на железопътни превозни средства и отваря допълнителни възможности за спестяване на разходи в тази област.

Ето защо HARTING използва основно Железопътна линия с високо налягане (HPR) Серията корпуси е допълнително разработена, така че повече съединителни модули се побират в един корпус. С един от най-големите HPR Корпус, Han ® 34 HPR, до четири контакта с мощност 650 A или дори дванадесет Han-Modular ® отделни модула вече могат да се използват. В миналото, два корпуса всеки трябваше да бъдат оборудвани с шест отделни модула Han-Modular ® за сравнително предоставяне на данни.

Друго решение на HARTING, което може да помогне за намаляване на теглото в железопътния сектор, е конекторът за мотор Han ® 22 HPR Slim, който е особено подходящ за подово използване поради компактния си плосък дизайн. В този случай, чрез миниатюризация, HARTING успя да създаде място за четири контакта в конектора - без да жертва производителността.

Ethernet през единична усукана двойка

За да спести тегло и все пак да може да обработва същото количество данни, HARTING също ще използва Ethernet чрез единична усукана двойка и малки конектори в съответствие с IEC 61076-3-125 за железопътна технология в бъдеще. С дължини на кабелите до 40 метра, 1Gbit/s могат да се предават съгласно IEEE 802.3bp (1000 BASE-T1), докато кабелният тракт е около една трета по-лек от конвенционалните 8-жилни Ethernet кабели. Стандартният Ethernet кабел с четири двойки проводници за 1/10Gbit/s Ethernet тежи около 45 кг на километър. Кабелът с една двойка със същата честотна лента, от друга страна, тежи само 30 кг на километър. Тъй като няколко километра кабел са монтирани само във вагоните на пътническите влакове, съществува значителен потенциал за спестяване на тегло на превозното средство.

Сглобяване без инструменти с PushPull

Наоколо За опростяване на сглобяването и обслужването в железопътния сектор И за да ги направи по-надеждни, HARTING предлага своите решения PushPull за това. Кръговият съединител M12 вече се предлага и с заключване PushPull. За технологията за свързване на устройства е достъпна и лесната за използване система PushPull в правоъгълния съединител вариант 4. Както M12, така и вариант 4 позволяват безопасно предаване на мощност, сигнали и данни до Cat. 6А няма проблем.

Предимството на съединителите PushPull е сглобяването без инструменти, независимо дали се използват кръгли или ъглови версии. Те просто се хващат и подрязват. С акустично щракване съединителите сигнализират, че са надеждно заключени и че връзката е правилна - и спестяват до 75% време за сглобяване.

Удобно за обслужване управление на задвижването с модула multifibre

Полупроводниковите елементи IGBT управляват мощни електрически задвижвания във влакове, чието свързване се осъществява чрез оптични кабели от пластмасови влакна за необходимата изолация. Предишната връзка между контролера и платката на водача, т.е. управлението и страната на двигателя, беше направена с помощта на отделни влакна. Електрооптичното преобразуване на сигналите се извършва в приемо-предавателите на печатната платка, при което оптичните контакти установяват връзката с влакната. Всяко оптично влакно има един конектор както на платката на драйвера, така и на контролера, в която са разположени приемо-предавателите. С това предишно решение всички елементи за предаване и приемане изискват много място на платката на контролера и платката се увеличава ненужно.

HARTING предлага на потребителите ново, миниатюризирано решение за IGBT контрол - модулът с много влакна. По този начин технологичната група е разработила принцип на предаване, който включва преместването на приемо-предавателя на платката на контролера към модул за включване и по този начин интегрира оптичния интерфейс според принципа на "включване в електрическата мрежа и предаване оптично". В бъдеще ще трябва да се работи само с един надежден интерфейс в случай на обслужване, а не до шестнадесет чувствителни оптични контакта.