Информация и съвети поддръжка на ролки
информация
Изтъркване
Информационно поле
мръсотия
Дори перфектно намазана макара за риболов не може напълно да предотврати износването на частите на зъбните колела. В резултат на това отстраненият материал се събира във валяка с течение на времето и образува абразивна маса заедно със старата мазнина/масло и евентуално проникнали частици мръсотия и сол. Това е проблематично, когато се използват смазки с много нисък вискозитет, тъй като те могат лесно да се разпределят във валяка и по този начин да доведат до повишено износване.
Това може да бъде отстранено чрез редовна поддръжка на ролки, при която старите мазнини, замърсявания и абразивни материали се отстраняват и се извършва ново смазване.
Следващите две снимки показват полезните ефекти на замърсяването с груби частици мръсотия - като пясъчни зърна - в ролка.
Според клиентите, след като макарата е паднала в пясъка, е била изтеглена само изхвърлената линия и риболовът с макарата е бил спрян незабавно. За съжаление повредата на трансмисията не можа да бъде предотвратена.
Информационно поле
корозия
Както беше отбелязано, не всички ролки се продават с достатъчно смазване. В допълнение, мазнините с времето стават смолисти или също като маслото се измиват чрез редовно изплакване (препоръчително след използване на солена вода!). Използването на топла вода също увеличава разтворимостта на мазнини/масло, поради което за изплакване винаги трябва да се използва студена прясна вода.
Ако металните повърхности са без филм от масло или грес, не само се увеличава абразията, но има и повишен риск от корозия/окисляване или образуване на зелени стърготини. Освен това използваният материал/метал определя дали може да възникне корозия (зелено ПДЧ) и доколко компонентите са податливи на това (вижте снимката вляво и вдясно).
На практика директният контакт със (солена) вода трудно може да бъде предотвратен, което създава скрит риск от корозия. Това важи особено за риболовните макари, които случайно са се изкъпали напълно.
Проникната вода се изпарява много слабо поради ниското подаване на свеж въздух във вътрешността на валяка и по този начин предлага идеални условия за образуване на ръжда.
Това е не само вредно за частите на зъбните колела (лява снимка), но особено страда функцията на сачмените лагери. Освен това частиците (сол и) мръсотия, съдържащи се във водата, могат да проникнат в лагерите и да причинят шумове от шлайфане и бавен ход на ролката.
Информационно поле
Daiwa Mag Sealed®
Физическият принцип зад тази система се основава на феромагнитните свойства на наночастиците, използвани в маслото. Съдържащите желязо наночастици в маслото се подравняват по приложено магнитно поле и, когато са подходящо подредени, осигуряват маслена бариера с ниско триене. Хидрофобният характер на маслата ефективно предотвратява проникването на вода.
Въпреки това, с течение на времето маслото изсъхва или се измива (лява снимка), така че поддръжката на валяк Daiwa Mag Sealed® роли са необходими, за да се гарантира правилното функциониране (правилна снимка).
Съвети за поддръжка
Мазнини или олио?
Поради ниския си вискозитет, маслото е подходящо само за смазване на риболовна макара в определени зони. По принцип маслата се използват в сферични и ролкови лагери. По-специално в случая на ролковите лагери, за смазване трябва да се използва само масло, тъй като по-вискозната мазнина - особено при ниски температури - може да доведе до повреда на обратната спирачка! Лесно достъпни зони като ролкови ролки и пликове под гаранция също могат да бъдат намазани, при което мазнината прилепва за по-дълъг период от време и триенето е сведено до минимум. Редукторът трябва да се смазва само с грес, тъй като маслото почти не се придържа към повърхностите на движение. Изключение може да бъде използването на масло върху ролки с червячна предавка. Ако червячният вал е близо до дъното на корпуса, може да бъде полезно постоянно смазване през натрупаното там масло. Лично аз също предпочитам грес в този случай, но той има по-нисък вискозитет в сравнение със стандартната грес, която използвам.
Колко мазнини или олио?
Подходящ за използване на солена вода
Дори неспециалистът може да подготви ролята си до известна степен за използване в солена вода, без да се налага да я демонтира напълно. Най-честата причина за неравномерно или шумно движение на ролките е един или повече дефектни лагери. Те не винаги трябва да бъдат засегнати от ръжда. Проникването на мръсотия или солени кристали често води до проблеми. Съответно, складовете на открити места често са засегнати. Те включват сачмения лагер в ролковия шнур и сачмените лагери в корпуса, обикновено отляво и отдясно, за монтиране на задвижващото колело. Ако премахнете манивелата (и всяка съществуваща капачка на капака), можете напълно да смажете достъпа до сачмените лагери от двете страни. След това поставете отново манивелата (и капачката на капака) и избършете излишната мазнина, която е била изцедена.
Това не засяга хода на ролката, а само затруднява проникването на вода и мръсотия. Можете да продължите по подобен начин с ролката на кордата. Тук трябва да обърнете внимание на правилното разположение на отделните компоненти! Поради силите на сцепление и сцепление може да е трудно да завъртите водача на линията. Но това не е проблем, стига водачът на линията да се върти с повишено налягане (по време на бой или при теглене на тежка стръв). С течение на времето водачът на линията ще възобнови функцията си дори при по-малко налягане, когато мазнината се разпредели по съответния начин и водачът на линията отново се „задейства“.
Задвижващото колело на Shimano Stradic FB. Поради използването на солена вода могат да се видят леки израстъци (тъмни области), които все още не представляват никакви проблеми. Разделителите и сачмените лагери също бяха все в ред.
Задвижващото колело на Daiwa Certate. Въпреки проникването на солена вода във вътрешността на ролката, задвижващото колело не показва никакъв растеж. Кафявият пръстен е изтекъл грес/масло от корозирал сачмен лагер. Както лявият, така и десният сачмен лагер на задвижващото колело показват явни признаци на корозия.
The Харесва запечатан® заключването вече нямаше никаква функция. Маслото се измива или остатъците се изсушават. Сачмените лагери и ролковите лагери под ротора са дефектни, което е довело до изчистване на шумовете при смилане и (според клиента) до случайни пропуски в задната спирачка.
След ремонт на спирачката за заден ход и подмяна на лагера на пиньона, Харесва запечатан® заключване посредством ферофлуида, който използвам. Външният маслен пръстен няма функция като водна бариера, а само илюстрира правилното функциониране.
Без грес водата може почти безпрепятствено да достигне до лагерите в корпуса. Устойчивите на корозия лагери също страдат в своите експлоатационни свойства, ако най-фините кристали сол или частици мръсотия останат в лагера след изпаряване на водата.
Ако в манивелните отвори на корпуса на ролката се натисне достатъчно грес от двете страни, сачмените лагери, разположени там, са ефективно защитени от вода, при условие че водата не е проникнала по друг начин във вътрешността на корпуса.
Лагерите показват ясни признаци на корозия. Нито гресът, нито маслото са полезни тук за премахване на шумовете от шлайфане на лагерите. Шумът от смилането може да бъде премахнат само чрез смяна на лагерите.
Забележка
След поддръжка на ролка мога създава се впечатлението за леко "трудно" поведение при бягане! Заради по-силния Сили на сцепление и сцепление от новата грес в сравнение с по-рано използваната грес (или по-рано омазнената ролка), прясно обслужена ролка може да работи за по-кратко време от преди. Тъй като ролката продължава да работи, този факт се намалява от разпространението на мазнините. Предимството на вискозните смазки - с обикновено по-силни сили на сцепление/сцепление - е по-добро и следователно по-дълготрайно сцепление към зъбните колела, което предотвратява по-ефективното износване. Това е изгодно за макари, които често се изплакват след риболов (използване на солена вода)
Забележка
Според мен, мазнини и вещества, разтварящи ръжда с нисък вискозитет (напр. WD40), трябва да се използват само ако валякът е напълно демонтиран и почистен след употреба. Има смисъл да се използва, когато корозирали/окислили, останалите компоненти трябва да се разхлабят, тъй като тези вещества могат да премахнат ръждата и по този начин да разхлабят залепналите части. Поради ниския вискозитет обаче има и абразивна течност, смесена с частици ръжда и мръсотия, която се разпределя добре във валяка поради ниския вискозитет. Дори ако употребата води до желаната цел в краткосрочен план, повече вреда, отколкото полза може да доведе до дългосрочен план без последващо почистване!
Забележка
Пиньонът на Daiwa Tatula. Протекторите са сериозно повредени от пясъчни зърна и са създадени за съответно грубо бягане. Дори щедрото използване на мазнини вече не би могло да има положителен ефект върху поведението при бягане.
Остави новото и дясното повредено задвижващо колело и пиньон на Daiwa Tatula. Протекторите показват ясни разлики в техните повърхностни свойства. Като предпазна мярка зъбното колело и задвижващото колело бяха разменени, дори ако повредата на задвижващото колело - поради по-малкия "брой обороти" - беше значително по-малка.