Индекс - Икономика - Китайският автомобилен пазар е краят на растежа тук
Знаем, че това не е приятно за търговската война, но новините от петък все още са доста вълнуващи, като септемврийските продажби на Ford в Китай намаляват с 43 (!) Процента в сравнение с предходната година. Бихме могли да разгледаме това като уникален, специфичен за компанията случай, ако не се появи друга новина, че целият китайски автомобилен пазар навлиза във фаза на свиване.
Устойчивата тенденция от последните десетилетия, вярно следвана от всички играчи в бранша, беше да засили присъствието ни на непрекъснато разрастващия се китайски автомобилен пазар, който се превръща в най-големия в света, с постоянно нарастващо търсене на производители.
Изглежда обаче така е тази година: за първи път от десетилетия няма да има растеж и дори не е изключен спад, а играчите в бранша не очакват бърз отскок.
Всичко това се случва по такъв начин, че китайската икономика се забавя, но изобщо не можем да говорим за рецесия.
Има обаче редица причини за спада, някои от които дори може да бъдат разрешени в бъдеще - търговска война, демография, задръствания, опазване на околната среда, по-високи разходи за финансиране и общо икономическо забавяне - ще бъдат огромни през следващите години.
Това е така, защото паралелно със забавянето на пазара големите световни производители са инвестирали или ще продължат да инвестират десетки милиарди долари или евро тук, допълнително разширявайки местния капацитет. Производството на автомобили е изключително капиталоемък бизнес с високи фиксирани разходи, който след като бъде построена фабрика, той трябва да произвежда с пълен капацитет в близко състояние, в противен случай бързо става нерентабилен. По този начин китайският проблем може да доведе до бързо влошаване на рентабилността на производителите, не е случайно, че цените на съответните акции падат.
Струва си обаче да разгледаме процесите и в световен мащаб: продажбите на автомобили на големите пазари са достигнали своя връх другаде и сега са на ръба на свиването. За това има както структурни, така и циклични причини.
Първото е чакането за технологична промяна и трансформация на навиците на клиентите. Мнозина вече писаха, че за „младите хора днес“ получаването на кола не е удоволствие, което си струва да се жертва, други форми на транспорт се налагат и процесът на урбанизация засилва това. Глобалната потребителска тенденция, описана като „опит вместо предмети“, също работи срещу колите, като много от двадесетгодишните избират пътуване на дълги разстояния или ежедневното - и разбира се отровно - комбинирано сандвич Starbucks/авокадо вместо пот от нови вноски за автомобили.