Инцидентът на Айртон Сена оказа решаващо влияние върху Формула 1; промени

Бразилският пилот от Формула 1 Айртон Сена претърпя фатална катастрофа на Голямата награда на Сан Марино в Имола през май 1994 г.

айртон

Есен На 1 май 1994 г. пилотът на Формула 1 Айртон Сена почина. Всичко се промени преди 25 години - от сигурността до поклонението на героите.

Не страхът съпътства състезателните пилоти, а убеждението. Вярата в собствената неуязвимост, която от хилядолетия позволява на гладиаторите от всички ивици безстрашно да изпълняват своята работа. Айртон Сена да Силва, който почина преди 25 години в Гран При на Сан Марино, не беше по-различен. „Смятахме, че е неразрушим“, спомня си неговият приятел Герхард Бергер. Австриецът най-удачно от всичко описва случилото се тогава с Формула 1: „Сякаш слънцето беше паднало на земята. "

1 май 1994 г. беше черната неделя на Формула 1, тя завинаги промени висшия клас. Преди ден австриецът Роланд Раценбергер претърпя фатална катастрофа в автомодрото в Имола. Това беше шокирало мнозина и направи някои замислени. По това време състезанията от Гран При бяха в общоопасно състояние поради голям брой електронни помощни средства за шофиране и фиксирането върху леката конструкция - всичко беше подчинено на технологиите и скоростта. Нарастваха опасенията за безопасността на водача, но проблемът получи само част от вниманието. Не беше ли винаги спорт, който действаше на ръба на живота и смъртта? Не винаги ли беше наред? Разбира се, че не беше, но механизмът за изместване в тази дисциплина работи по-перфектно от всичко друго. Фаталното при лимита е, че знаете точно къде е, само когато сте го надвишили.

Точно това се случи онзи следобед в завоя на Тамбурело. Нито пистата, нито състезателната кола на Уилямс на 34-годишния бразилец бяха адекватно обезопасени за удар над 300 км/ч. Точната причина за инцидента никога не е изяснена въпреки обвинителния акт на италианския прокурор срещу дизайнера Ейдриън Нюи, сега технически баща на състезателните автомобили на Red Bull. Кормилната колона на колата на трикратния световен шампион беше счупена, но това ли беше причината или последицата от драмата? Във всеки случай болидът е станал неконтролируем и е ударил бетонна стена под остър ъгъл.

"Сякаш откраднахме картина на Микеланджело"

Ужасът от събитията в седмия кръг беше огромен в целия свят. Себастиан Фетел, четирикратният световен шампион в услугата на Ферари, си спомня точно онзи неделен следобед пред телевизията, като толкова много, беше на шест години: „Спомням си момента. Но тогава не знаех какво означава това. Не знаех веднага, че е мъртъв. Но баща ми беше голям фен на Сена и беше много шокиран. "Днес той разсъждава:" По цял свят по това време феновете замлъкнаха. Това е голяма загуба за Формула 1. "

Главният лекар от Формула 1 Сид Уоткинс, който успя да спаси живота на толкова много състезателни пилоти след тежки катастрофи, се втурна на място, но не можа да направи нищо: „Вдигнахме го от колата и въздъхнахме, когато го поставихме на асфалта той. Абсолютно съм недоверчив, но в този момент се чувствах така, сякаш душата му го е напуснала. ”Предната вечер той посъветва приятеля си да отиде на риболов, но Сена отговори:„ Не мога да спра, трябва да продължа . "Вечно задвижван мъж, чиято мания триумфира над страха и разума. Смъртоносните наранявания на главата вероятно идват от окачена част, пробита през каската. Официално смъртта е определена само в болницата, шоуто трябва да продължи.

„Това, което е причинило инцидента, не ме пусна и до днес, казва дизайнерът Адриан Нюи,„ малката коса, която все още бях паднала. “ Най-успешният дизайнер на състезателни автомобили във Формула 1, който днес работи за Red Bull Racing, почувства недоволството на автомобилната общност въпреки отхвърлените обвинения от италианския прокурор: „Мнозина ни обвиниха за това. Сякаш откраднахме картина от Микеланджело от света. "

По-голяма сигурност беше дадена на приоритет

След първоначалната парализа много неща не останаха толкова безгрижни, колкото бяха. След удара на съдбата маркетологът Бърни Екълстоун се страхува за имиджа на Формула 1, докато неговият приятел Макс Мосли, като президент на FIA, полага усилия да повиши безопасността като свой приоритет. Резултатът: в продължение на две десетилетия на пистата на Формула 1 не е убит повече пилот. Състезателните отбори и организаторите на състезанията бяха принуждавани стриктно от година на година към все по-строги изисквания за безопасност. Мосли, Уоткинс и Майкъл Шумахер, като представители на синдиката на шофьорите на GPDA, вярват в превенцията. В същото време изследванията на произшествията бяха издигнати на научно ниво с база от 60 милиона евро за фондация за безопасност.

На самото първо от 1000 състезания от Формула 1 до момента, много пилоти дори не носеха шлем, ако бали слама трябваше да осигурят зрителите на ръба на пистата. Решаващата мярка в края на новото хилядолетие беше разработването на система за защита на главата и шията, наречена HANS, която беше финансирана до голяма степен от Mercedes Group. Днес този предпазен колан, свързан с каската, е задължителен чак до младшите класове. Трагичната смърт на Сена промени съзнанието завинаги. Много шофьори дължат живота си на него, защото в противен случай подобна смяна на сърцето не би била възможна толкова бързо и последователно.

Всичко в знанието, че никога няма да има абсолютна сигурност. Естествената граница остава устойчивостта на хората. Допълнително подобреният материал ще може да издържи на все по-силни центробежни сили, но тялото след това вече няма да може да ги издържи, дори ако състезателната кола остане непокътната. Следователно би било фатално, ако пилотите от Формула 1 разчитат само на неразрушимост. Погрешно схващане, което може да бъде фатално. Трагичното наследство на Айртон Сена също ни напомня за това. От него остава не само митът.