In memoriam Ники Лауда Ферари Формула 1
Той е роден да се бие. Изправил се е пред трудностите на живота и тревожната пустота на смъртта. Колкото и да имаше изключително усещане за автомобили, той разбираше толкова много за справяне със страха, емоциите, поражението и успеха. Той беше едновременно страстен и рационален, когато имаше нужда. и със своята искреност успя да преодолее всичко. Спомняме си Ники Лауда.
Изгорено лице, червена шапка. Когато погледнахме Ники Лауда, видяхме това за първи път, това беше основният му отличителен белег. Ако мислим за Ники Лауда, тогава ми дойде наум причината за всичко това, катастрофата през Нюрбургринг през 1976 г. Сблъсъкът беше състезание, което ездачът, който винаги се вслушваше в здравия си разум, искаше да взриви предварително заради дъжда и неговата опасност, но който все пак започна в битката за шампионската титла и затова плати почти с живота си . Инцидентът, след който колегите му го измъкнаха от пламъците и който почти му коства живота. Нещастието, което той не позволи да го победи и от което, след като се отказа от последното помазание, след много, много страдания и борби, той се върна на пистата Ферари, в шампионската битка с Джеймс Хънт само 42 дни по-късно .
Тази история вече е известна на всеки, който по това време дори не е роден. Фабриката на мечтите в Холивуд издигна паметник на запомнящия се дуел на Лауда и Хънт под формата на Ръш, преследване за победа, създавайки, макар и не съвсем реалистична, картина на личността на двамата състезатели и дивите 70-те.
Ники Лауда, от друга страна, беше далеч повече от човек с изгорено лице, червена шапка и германец в пруски стил и не инцидентът от 1976 г. го направи модел за борба и утеха. Това беше просто витрина, доказателство. Всъщност той винаги е бил воин.
Дори самоубийството се обърна в главата му
Самият живот на Лауда беше поредица от борби и изпитания за успех. Може би беше срамежлив в живота, но седенето в колата беше пълно. Въпреки че е роден в заможно семейство, в началото на кариерата му липсват пари и мечтата му да се състезава с автомобили. Той пристигна във F1 като платен състезател, но това вече беше свидетелство за смелостта му, че пристигна.
„Написахме 1971 г., четвъртата година. Когато бях пилот на Формула 2 през март, оставих добро впечатление, но не и сензационно. Лично аз се смятах за способен на всичко, но имах нужда от шанс “, пише той в своята автобиография от 1998 г. (Das dritte Leben). „Март поиска 2,5 милиона шилинга за следващия сезон, но дори имах предишни дългове. Банката ми, Erste, беше готова да помогне, опитах се в огромните. Но управителният съвет на банката отхвърли проекта, тъй като старият мениджър Маутнер-Маркхоф беше добър приятел на стария Лауда, дядо ми, и искаше да му направи услуга: искаше да докара малкото дете на себе си. “
Лауда намери най-големия си враг в семейството. „Лауда има място в икономическата колона на вестника, а не в спортната рубрика“, цитира по-късния трикратен световен шампион дядо си, с когото окончателно прекъсна връзката си след всичко това.
След това Лауда почука на друга банка, Райфайзен, която му даде 2,5 милиона и също покри застраховката му живот. С това той пристигна в отбора на март, където обаче пробивът не дойде през 1972 година. Имаше нужда от повече пари, за да продължи, но поради влиянието на дядо му му остана само един начин: тегли заем. „Трябваше да намеря поддръжник, който да ми покрие рутината, че ако успея да разбия колата и други подобни. Успях да намеря спонсор за март, но за съжаление с посредничеството на дядо ми това спонсорство също се провали. Имах нужда от повече пари и единственият начин беше да тегля заем. Банката ви даде пет години за погасяване “, каза Лауда в интервю.
В книгата си той също свидетелства, че поради натрупващите се дългове дори мисълта за самоубийство му е обърнала ума. „По пътя към фабриката през март, от Бистър до Лондон, имаше Т-образна връзка с голяма стена зад нея. Всичко, което трябваше да направя, беше да остана на пода, за да реша проблема си. Това беше единственият момент от живота ми, когато подобни мисли се завъртяха в главата ми. Март сезонът беше лош, колата също не беше годна и нямах кола през 1973 година. Имах милиони дългове, нямах образование, нямах идея да започна такава професия и би било днес, дори тогава ще ми отнеме десетилетия, за да върна парите. Но това само потвърди, че трябва да стана първокласен пилот от Формула 1 за сезона. "
Лауда най-накрая спря на кръстовището. С това той първо показа физика - дори от разстояние - до смърт и безнадеждност, а след това бяга към живота, благодарение на лидера на екипа на BRM, Луис Стенли, се появи възможността: той сключи нова конюшня за 1973 г., която му донесе обрат.
“1973 г., Гран при на Монако. Бях най-добрият състезател на BRM, който все още не интересуваше много старите мотористи, но в дъждовните тренировки вече бях най-бързият от цялото поле. Отначало започваше да изглежда, че Формула 1 може да работи за мен. Успях да повлияя на хода на състезанието, бях трети, застанах пред Джаки Икс и Ферари с BRM. Предаването на колата ми се предаде, но сега целият свят можеше да види Ники Лауда и да знае какво става. Вечерта Луис Стенли ме освободи от най-мъчителната ми финансова тежест и по-важното: три месеца по-късно някой дойде при мен и ми каза, че Енцо Ферари е видял по телевизията начина, по който държах Джаки Икс на шах в Монако. "
Така с намесата на Лука ди Монтезелмоло и Клей Регацони той се присъединява към Ферари, създавайки шанс за шампионските си титли и по този начин се превръща във звезда от Ф1, който по-късно успешно изплаща дълговете си със спечелените си 3 милиона в Маранело и след това полага основите за бъдещето си. и като конкурент, и като бизнесмен.
Той победи терора и поражението, защото се изправи срещу тях
Прагматизмът, честността и последователността на Лауда бяха точно това, от което се нуждаеше донякъде безглавият екип на Ферари по това време. Той спечели първата си победа в състезанието през 1974 г., но поради липсата на рутина все пак загуби първенството от Емерсън Фитипалди. През 1975 г. обаче Джон Съртис дава на Маранело и първата си шампионска титла единадесет години преди успеха си.