Има ли защита на картера, която да не открадне - просвет от архива - TUCSON Club UA

Специално измерен хлабината в шоурума между пода и защитата - 15,5-16см! [Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители] Защитата може да бъде повишена с още 2 см без повреда!

Разбирам, че има просвет от 195 мм на други места, тоест, но това е най-отговорното. И наблюдавайки много тусани в продължение на много години, стигам до извода, че ситуацията не се променя: или хората не искат, или в природата няма нормална защита и поставете това, което те предлагат да сложат. И на око, дори пролуката под двигателя изобщо не е това, което човек би очаквал да види.

Следователно въпросът е: има ли защита (метална), която минимизира хлабината под двигателя?

Избрах защита на Lanos, едва я намерих: намалих клиренса с не повече от 1,5-2 см, докато SHERIFFs и други откраднаха до 4-5 см хлабина под двиглом. И инсталаторите на такива защити изваяха гърбицата по темата за по-добра вентилация на гофрирането и масления съд, използвайки пълното невежество на клиента по въпроса. [Връзките могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители] Моите 120 хиляди пробега напълно показаха „разпуснатостта“ на развода на такъв клиент: купувайте това, което имаме. И те имат това, което купуват евтино, а не това, което е по-добро. [Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители]

Може да греша, но пролуката между защитата и масления съд е необходима, така че в случай на евентуална деформация на защитата (например от удар), да не се предава механично въздействие върху масления съд.

С минимален (или липсващ) хлабина между защитата и палета, чувството за самозащита се губи!

Не, не се лъжете. Логиката е вярна. Но също така е вярно, че всеки разумен шофьор винаги използва ОБЩИЯ смисъл и не се изкачва там, където този здрав разум предполага, че препятствието е твърде високо над земята. Точно както здравият разум предполага, че не наивно. разчитайте на електронни "асистенти" като ABS, ESP и т.н. и контролирайте ситуацията в главата си, следете ограничението на скоростта и пътната настилка, на първо място, независимо.

Следователно, в случай на препятствие, което поражда съмнения, нормален водач ще го заобиколи със защита от всякаква конфигурация и геометрия и още повече без това изобщо. От друга страна, ако внезапно трябва да преминете тухла изправена на дълъг ръб с натоварен преден край, след това със стандартна защита, това може да бъде придружено от загуба на половин килограм нервни клетки.

Във всеки случай, защитата визуално виси много ниска и много по-малка от 195 мм, отново визуално клирънсът е поразително различен от сравнението с други кросоувъри, където вероятно наистина не е много по-висок, ако не и същият по технически характеристики като този на Tussana почти перфектно.