Идеално тегло за състезателни велосипедисти

Опции за темата

Оценете темата

дисплей

Идеално тегло за състезателни велосипедисти

какво тегло трябва да има състезателният колоездач (а не спринтьорът), за да не влачи твърде много тегло нагоре по планината или твърде малко, за да не загуби мускулна маса?

Можете да зададете въпроса по различен начин и да вземете процента на телесните мазнини вместо теглото, но това ще трябва да се измерва редовно и не всеки има подходящите везни.

Всъщност трябва да можете да намерите формула, зависима от възрастта, подобна на тази

само с по-тесни граници в зависимост от нивото (много тесни граници нагоре и надолу за шофьори на TdF, степенувани допълнителни лимити за A, B, C и хоби шофьори, а след това само допълнителните граници, както в горния калкулатор за широката публика.

Проблемът е, че по-възрастният колоездач не може да има същата цел като 18-годишен. Но как намирате целта за тегло z. Б. на 40 или 50 години?

Мисля, че идеалното тегло зависи от толкова много фактори, размер на тялото, ръст и т.н. Няма да има какво да се намери.

Идеално разпределение на натоварването на колелата?
Както при T3 Bulli 50:50?

По-скоро връзката между производителността и теглото трябва да е интересна.
Това може да бъде на подобно ниво с различни размери и тежести.

Мисля си, че в зряла възраст можете да бъдете доста доволни, ако се окажете под така нареченото "нормално тегло" (т.е. височина в см минус 100 = кг).
Независимо дали сте с 5/10/15% по-малко от това, може да варира от човек на човек.

Моят собствен опит е, че много ниско телесно тегло вървеше ръка за ръка само с малки резерви. Т.е. Без често поглъщане на храна, бързо имаше слой в шахтата.
С малко повече тегло, резервите изглежда са много по-толерантни тук.

Мисля, че съотношението мощност/тегло в крайна сметка ще изиграе роля. И ако погледнете нормалните велосипедисти, това е по-лесно постигане чрез загуба на тегло, отколкото изграждане на мускули, поради което много професионалисти изглеждат анорексични.
Подобно на ски джъмперите.

Но има статии, които се занимават с ИТМ и доколко той е висок за „идеален“ колоездач, но и тук няма „ясен“ извод.

Сега съм далеч от „напълно обучен“, но преди добри две години изглеждаше „различно“ и тежах 61 кг при 1,73, т.е. около ИТМ около 20,5. Карах планинската класификация на Фелдберг с малко под 4.5W/kg (FTP според компютъра тогава малко под 4W/kg). Това не е най-добрият чук, но достатъчен за чистите шофьори след работа. В моята група за колоездене поне никой не беше по-бърз, също и никой друг, когото съм срещал лично.
В крайна сметка това не помага на права, защото мога да продължа там, но останалите правят истинско темпо и след това се вклинявам.
Мисля, че ако можех да си „представя“ това, тогава 2-3 кг повече със същото (малко по-високо) съотношение мощност/тегло биха били доста добри за мен. бързо в планината, конкурентно в равнината.
Реалността актуална: ДАЛЕКО от него.

Не? Теглото ми е същото, както беше преди 25 години, когато бях на 18.

Отговорът е личен. Всеки има различен оптимален диапазон на ИТМ, където представянето спрямо теглото е най-полезно. Спрете според разположението.

Теглото е относително, аз съм по-тежка категория, но се измъквам от гладовете !
Как сте обучени, как е вашата техника на шофиране, какво искате да постигнете .
За добро представяне трябва да се съберат много фактори !

Спускане безопасно

Не? Теглото ми е същото, както преди 25 години, когато бях на 18.

Теглото ми също е постоянно от десетилетия. През зимата приблизително с 2 до 3 килограма повече, отколкото през лятото, но основно не може да се промени.

В Шлезвиг-Холщайн Бунгсберг е най-високата планина на 168 м надморска височина.
Всъщност е достатъчно да вземете малко инерция предварително и да се навиете с него.

Теглото няма значение при равен участък, но надолу имате предимства, но нагоре всичко е свързано с тегло.

Въпросът е по-скоро колко тънък има смисъл за някой, който води за забавление, а не полу или дори професионално.

1+
Това е важно за нас, Luschen.

Ако поставите „изпълнение“ пред последната дума, това е наполовина вярно.

Очевидно някой отново търси световната формула.

Просто сравнете размерите на тялото и теглото на типовете шофьори, чиито качества искате да имате.

И тогава идва индурин и къщата от карти се срива.

Променено от DaPhreak (25 януари 2020 г. в 15:52 ч.)

Ако поставите „изпълнение“ пред последната дума, това е наполовина вярно.

Очевидно някой отново търси световната формула.

Просто сравнете размерите на тялото и теглото на типовете шофьори, чиито качества искате да имате.

И тогава идва индурин и къщата от карти се руши.

Това е, но не го намирате в нормалния свят.
Освен това в събота сутринта ви подминава Greipel и показва какво сте за Lusche дори на 6%.
Или приятелят със същия размер, но с 20 кг по-лек.

Това са боклуци. Теглото в напреднала възраст е въпрос на обучение, хранене и самодисциплина. Когато бях на 18, тежах 82 кг и имах KFA около 20%. Вече минаха 30 години. Сега тежа 72 кг и имам KFA от 8%.

Променено от magic_biker (25.01.2020 г. в 16:23 ч.)

Би било интересно колко по-бързо ще бъдете с малко по-малко тегло? Експериментирали ли сте с тренировки за по-малко тегло?

Тук шофьорът с метаболизъм на тестостерон има особено трудно време, тъй като той натрупва много мускулна маса от седенето на дивана. Трудното тук е, че вече не става дума за мазнини (които се виждат добре и се признават за ненужни), а по-скоро за мускули, които вече могат да бъдат дефинирани и без „подплата“, но въпреки това са ненужни за непрекъснато представяне в „себе си“ -самопревоз "над час и повече.

В противен случай съм съгласен с предишните високоговорители, че оптималното тегло се различава от водача до водача.
От една страна има генетични причини (метаболитен тип и т.н.), от друга страна целта също играе роля. Освен спринт, има и планинско шофиране и изпитания на времето. В хронометража оптимумът е малко по-висок (закон за кубически квадрат). Дори е малко по-откровено с бегачите. Тичането е като изкачване на планина за дълго време: въздушното съпротивление отстъпва на заден план и отчита само ватове/кг.

Ако искате да озвучите теглото индивидуално, трябва да видите докъде можете да стигнете с теглото (и заедно с това приема на храна), без да нарушавате способността за регенерация. За високо представяне се нуждаете от добра регенерация, за да можете да тренирате достатъчно често и достатъчно усилено. Ако осъзнаете, че отнема повече време за постигане на добре познатото представяне, значи сте прекалили.

Но определено е по-малко от повече храна. По-вероятно е да сте гладни отново и отново, отколкото да ядете отново и отново, докато не се почувствате сити. Професионалистите ясно показват, че оптимума при колоездене е по-нисък. Когато видите колко малко мускулна маса и колко непрекъснато задвижват професионалистите (часово изпитание), тогава знаете колко малко мускули ви трябват за вашето собствено "пукане" 3. 3.5. 4. 4,5 вата/кг всъщност се нуждаят.

Така че девизът е да го изпробвате. Става въпрос и за общото благосъстояние, както и за насладата от храната и други дейности.
Самият аз не мога да опитам много надолу, поради дизайна почти не натрупвам никакви мускули, за да мога да започна нещо, което трябва много и силно да спринтирам. Това, което е твърде много за мен, веднага става мазнини в корема, така че имам прост индикатор за енергийния баланс, който ме държи точно над оптималното ми тегло.