И ако ... задната спирачка е повредена
Предназначение и дизайн
Барабанният спирачен механизъм, подобно на спирачката от други конструкции, е проектиран да забавя въртенето на колелото, докато не спре напълно. В този случай кинетичната енергия на движещите се маси се преобразува в топлина, която се разсейва в околния въздух. Барабанните спирачки могат да се приложат както към предните, така и към задните колела, въпреки че поради относително ниската им ефективност от 70-те години насам те са монтирани в повечето случаи само на задния мост.
Основните елементи на този тип спирачен механизъм са чугунен или дюралуминиев барабан и чифт накладки с триещи се накладки. Под действието на буталата на хидравличния цилиндър накладките се притискат към работната повърхност на барабана, като го спират поради силата на триене.
Хидравликата в повечето дизайни действа върху подложките от едната страна. В противоположния край съвременните подложки нямат фиксирани оси на въртене, тоест те са плаващи. Това им помага да се самонастроят в най-изгодната позиция от гледна точка на най-плътното прилепване към работната повърхност на барабана. След освобождаване на педала, накладките се връщат на първоначалното си място под въздействието на две пружини, които заедно с пружинни направляващи стълбове ги държат на спирачния щит.
Автоматично устройство е "отговорно" за постоянството на пролуката между обувките и работната повърхност на барабана - саморазтегателна дистанционна шина или саморегулиращ се цилиндър. При по-старите конструкции той се регулира ръчно с помощта на ексцентрична или резбова втулка. Повечето автомобили със заден спирачен механизъм имат и устройство за спиране на колелата на паркинга - "ръчна спирачка".
Водачът обикновено забелязва повредата на задните спирачки само в екстремна ситуация, когато колата започва да забавя неочаквано слабо.