Hyundai Accent, неочакван лукс - ръководството за кола
Субкомпактите вече не са „еко-кутиите“, които някога са били, и Hyundai Accent е доказателство за това. Интериорът му е добре проектиран, комфортът е на срещата, а външните линии на варианта с три врати са особено приятни. В сравнение с основните си конкуренти, Accent е единственият, който предлага люк и отопляеми седалки. Липсват му обаче важни функции за сигурност. Всъщност спирачките ABS и надуваемите завеси се доставят само в една версия ...
Още през 2007 г. Accent дори не влезе в десетте най-продавани коли в Канада. На следващата година той направи подвиг: да се изкачи - и оттогава се запази - в средата на пакета от най-продаваните автомобили в страната, точно зад най-яростния си конкурент Toyota Yaris. Този подвиг се обяснява с много агресивни цени, добро ниво на оборудване и автомобилно качество, което отсега нататък играе в двора на известния японец.
По пътя малката корейка със сигурност не е чудовище на енергичност - нито останалите в нейния клас. Неговият малък 1,6-литров четирицилиндров двигател произвежда само 110 конски сили и обикновено петстепенната механична инсталация ще бъде най-добрият му пратеник, особено след като се превключва плавно, инстинктивно - почти твърде хлабаво, дори. За съжаление при крейсерска скорост тази скоростна кутия се върти с висока скорост и доста шумно. Така че това подтиква водача да търси непрекъснато шеста предавка ... която не съществува. Досадно е. Последица: автоматичната скоростна кутия е най-подходящата за ниска мощност, въпреки че има само четири предавки и няма ръчен режим.
По-мек от твърд
Подобно на други „малки“, Accent разчита на солидна ос за задното си окачване. Кой казва, че твърдата ос обикновено казва суха и подскачаща возия, но тук по-скоро имаме право на мързеливо поведение, макар и много удобно. Въпреки това, неравностите причиняват отпуснати отскоци, които могат да повлияят на управлението. Въпреки това, със 110 конски сили под капака, наистина трябва да го искате, за да се изложите на опасност! Ръководството е сериозно свръхпомощно, бихме искали да бъде много по-натрапчиво. От друга страна, радиусът на завой е много малък, което улеснява маневрирането в движението. Имайте предвид, че воланът може да се накланя, но не е телескопичен. И въпреки задните барабани, спирането е отлично.
От друга страна, съжаляваме, че ABS не са стандартни. По-лошо: те не се предлагат, дори по избор, на основните версии. Завеси и странични възглавници? Същото нещо. Това е престъпно. Toyota Yaris се справя по-добре, като ABS е стандартно за всички нива на оборудване и завеси, които поне могат да бъдат поръчани при базовите варианти. И все пак, Honda Fit е тази, която идва към брадата с всичко това стандартно, включително и втвърденото тяло "ACE".