HS подгревна свещ какви са симптомите
Подгревните свещи са съществени части за стартиране на дизелов автомобил. Възможно е да се тества работата на всяка свещ и на релето за предварително подгряване, за да се направи промяна или не.
Как да разпознаем подгревна свещ ?
Притежавате ли Renault Scenic или Opel Zafira или друга кола с дизелов двигател под капака? Следвайте нашите препоръки относно принципа на работа на подгревните свещи !
Подгревната свещ е част с форма на молив, най-често изработена от метал (съществува и в керамика) с нагревателен елемент в края (отоплителна спирала).
Това е помощно средство за стартиране на дизелови двигатели. Целта на тази механична част е да повиши температурата в горивната камера, за да позволи на автомобила да потегли спокойно.
Парадоксално е, че попада в категорията на частите на двигателя, използвани за охлаждане.
На дизелови двигатели, въздухът трябва да е достатъчно горещ, за да запали горивото, особено в студено време. Тук влиза свещта, чиято цел е да повиши температурата (над 800 ° C) и да позволи стартиране.
Оттогава обаче неговата роля не се ограничава само до това ако температурата е твърде ниска, дизелът е силно изгорен. Тогава двигателят работи слабо и замърсява изключително много. Това може да повреди катализатора (и следователно ламбда сондата).
Имайте предвид, че има толкова подгревни свещи, колкото има цилиндри в двигател. Като цяло френските автомобили имат четири цилиндъра и следователно 4 подгревни свещи.
Операция
За разлика от свещите за бензиновите двигатели, подгревните свещи не се използват при работата на двигателя, а само когато двигателят трябва да бъде стартиран. Те се използват само около 5 минути след пускане, за да стабилизират изгарянето и да намалят замърсяването: говорим за „последващо нагряване“ или „последващо нагряване“ на английски.
същият процес се използва за активиране на регенерация на филтъра за твърди частици (DPF).
Принципът е прост: чрез електрическо напрежение токът преминава през подгревната свещ, от единия до другия край. Той влиза през края на връзката и циркулира до противоположния край, където е разположена нагревателната нишка, която след това много бързо се повишава температурата, докато не нажежи (същия принцип като електрически конвектор).
След това въздухът в горивната камера се нагрява, причинявайки запалването на дизела и позволява въздушно - горивната смес да достигне оптимална температура.
Реле за подгряване
Следователно, за да функционират, подгревните свещи се нуждаят от електричество, това е ролята на релето на подгревната свещ.
Тази електрическа кутия контролира потока на тока към свещите и също така управлява температурата на двигателя, както и времето за предварително подгряване.