Хоп на колела
Подскачането на колелата е неприятен феномен, при който задвижващите колела на автомобил скачат диво, издавайки характерен звук при опит за рязко ускоряване. Има чувството, че колата пада от сервизен асансьор на интервали от три пъти в секунда. Хмелът на колелата не само доставя на водача неприятни усещания, но също така има отрицателен ефект върху автомобила. По причини, които ще бъдат посочени по-долу, скокът на колелото може да повреди трансмисията, включително валовете на задната ос
диференциал при автомобилите със задно предаване, както и задвижванията и трансмисиите при автомобилите с предно предаване. Ако колата ви страда от колесен хоп, тя трябва да бъде коригирана.
Какво причинява хоп на колелото?
Много хора не разбират причините, поради които се появява хоп на колелото, което често води до подмяна на грешните части в опит да се реши проблемът. За щастие разбирането на хоп на колелата (и поправянето му) не е толкова трудно. Ето какво става. Моментът, в който автомобилът ускорява: Представете си сила, приложена през пътната настилка, която тласка задвижващите колела на автомобила напред, съответно автомобилът също ускорява. Колелата обаче не са напълно здраво закрепени към каросерията, така че когато пътната повърхност ги изтласква напред, те се придвижват леко напред спрямо каросерията на превозното средство. Обикновено при плавно ускоряване на автомобил тази смяна практически липсва. По време на интензивно ускорение, особено при рязко стартиране от място, задвижващите колела се придвижват леко напред спрямо арката на колелата. Когато колелата са изместени, има значителна промяна в ъгъла на пръстите. Гумата може да осигури максимално сцепление, когато е перпендикулярна на пътната настилка, успоредна на вектора на ускорението, и под налягане, за да осигури оптимален контакт. Съгласно описаните по-горе условия, ако ъгълът на пръстите на задвижващите колела се промени по време на ускорение, сцеплението на гумата на пътя също трябва да се промени. Прескачането на колелата е резултат от тази промяна на сцеплението. Ето последователността на протичащите процеси:
1) Интензивното ускорение започва при 100% сцепление на гумата с пътната настилка
2) Задвижващите колела се движат напред спрямо каросерията на автомобила, ъгълът на пръстите се променя, сцеплението на гумите върху асфалта пада. Настъпва подхлъзване.
3) По време на приплъзване ускорението значително намалява. Задвижващите колела се връщат в първоначалното си положение спрямо каросерията на автомобила, гумите на задвижващия мост възвръщат сцеплението с асфалта.
4) Ускорението започва отново и целият процес се повтаря отново.
Това бързо редуване между ускорение с добро сцепление и приплъзване на колелото се нарича Whep hop. Процесите, които описах по-горе, изглеждат обичайни, но амплитудата и силата, с които се извършва редуването на приплъзване и прикачване, са такива, че правят скачането на колелата толкова енергично явление. Използването на състезателни гуми може да предотврати скока на колелата. те имат по-висок коефициент на сцепление (следователно те няма да се хлъзгат, когато ъгълът на пръстите се промени). От друга страна, ако хоп на колела все още се появява на автомобил с петна, отрицателният ефект ще изглежда още по-силен.