Honda Transalp-Honda Deauville a V2 за два противоположни стила - Страница 14
Индекс на статията
- Honda Transalp: раждане на мит
- Първият тест в Suzuka
- Първото сравнение с Kawasaki 650 KLR
- Дългосрочен тест
- Сравнение с Cagiva 750 Eléfant и BMW 80 GS
- Honda Transalp срещу BMW 1000 GS и Suzuki 750 DR
- Данни за продажбите за 1987 г.
- Оценка на надеждността на Transalp
- 1991: Transalp се развива гладко
- 1992: Трансалпът с лице към пътя
- 1993: Трансалпът се развива плавно (bis repetita.)
- Трансалпът и поводът
- 1997: Transalp най-накрая спира!
- Honda Transalp-Honda Deauville: V2 за два противоположни стила
- 2000 година: Трансалпът променя всичко, освен същественото
- Suzuki 650V-Strom: първият истински съперник на Transalp
- Спокойният живот на Honda 650 Transalp
- Трансалпът във всичките му форми
- И пристигна Honda Transalp 700
- Honda 700 Transalp се гримира
- Надеждност: скритото лице на Honda Transalp
- Краят на Трансалпа?
- Тя ни остави.
- Всички страници
На 12 ноември 1998 г. Moto Journal сравнява Transalp със своята пътна сестра Довил.
Това сравнение е породено от дискусия в редакцията между тези, които виждат Довил като "основен път" и тези, които го смятат за "първата модерна GT със среден капацитет".
Точно в този момент журналист каза: „Изправен пред твоя Довил, взимам Трансалп и се справям също толкова добре за по-малко“.
Резултат:
40 килограма повече за Довил! И също така, 5 допълнителни коня.
„Този проклет близнак на Хонда може да е издухал единадесетте си свещи, той все още е кралят на грубите курсове, когато искате да се ограничите само до ездач на кормилото. Не знам нито един друг мотоциклет, който да постигне две различни цели: да върви бързо и да се наслаждава на пейзажа ".
„Случаят е ясен: трябва да се притеснявате десет пъти повече за това, което правите в Довил, за да следвате Трансалпа. За да задържите колелото на последното, което се заплита, докато се навивате, на практика трябва да карате Довил ».