Honda civic
Техника за отстраняване на неизправности
Нека да разгледаме "обикновената" система за запалване за автомобили на Honda:
Защо написах "обичайно": тази логика на местоположението на превключвателя вътре в бобината за запалване стана позната (червените квадратчета на екрана са превключвателите вътре в бобините за запалване) и малко хора си спомнят, че в края на 90-те години на през миналия век оформлението на превключвателя, запалителната бобина и други елементи на запалителната система беше съвсем различно, по-сложно - вътре в разпределителя имаше превключвател, главен диск, сензор за ъглов импулс и запалителна бобина. Такъв дистрибутор беше наречен "сложен", което е истинската истина.
Такава кола беше влачена на въже до портата на нашия автосервиз. 16-18 години за автомобил Honda не е старост, колата изглеждаше енергична и добре поддържана.
Но не започна. Както каза собственикът на колата: "Спрях внезапно, докато отрязах".
Откъде да започна да проверявам - както знаете, за да стартирате двигателя, трябва да предоставите:
- навлизането на смес гориво-въздух в цилиндрите на двигателя (която трябва да се запали при определени условия)
- наличие на искра на свещите (в определен момент)
- въртене на коляновия вал на двигателя (при определена скорост)
След като се увери, че първата и третата точка са изпълнени, той продължи да проверява системата за запалване (имаше такива подозрения, тъй като опитът при диагностицирането и ремонта на такива автомобили показа, че системата за запалване може да се повреди на първо място на такива автомобили - електрониката не трае вечно, особено в нашите руски условия).
Започнах проверката с искра: „Без искра“. Отивам, както се казва, "на искрата": "Откъде идва? От запалителната бобина." Разглеждаме бобината за запалване. Външният вид е нормален. Взимам искрова междина, с която можете надеждно да определите ефективността на запалителната система и да проверите за искра на високоволтовите проводници.
Няма искра. След това се връщам към бобината за запалване, свалям капака на разпределителя и проверявам отново директно върху бобината. Без искра.