Honda CBF 600 S Тест за обтекание Запазен от ABS; Moto-Station
Очакваше се много от първия среден размер на Япония с ABS като стандарт на цената на конвенционалните си съперници за спиране. И по този въпрос CBF 600 наистина ни впечатли много. Но почти само по този въпрос ...
Honda CBF600 ABS: Пълният тест
С този нов CBF 600, Honda е вторият производител (след BMW и
неговите F 650 GS и F 650 CS Scarver), за да предлагат допълнително ABS спиране на a
средно изместена широка общественост. Времената се променят и е приятно да се види
накрая, други марки се интересуват от активната безопасност на всички мотористи и
не само единствените потребители на продукти от висок клас. За останалите,
CBF е директно получен от популярния Hornet. Другият му силен аргумент
Така остава неговият горещ четирицилиндров редови. Но за да смекчи своето
поведение и го правят по-ефективно при ежедневна употреба, инженери
са рестартирали разпределителните валове, модифицирали са си всмукателните канали и
изпускателна тръба. Мотоциклетът също се основава на основна част от цикъла, а именно
рамката "гръбначен стълб", преминаваща над двигателя и задно окачване
с моно-амортисьор без връзки. Смес от старо и ново по някакъв начин
така, тази Honda се произвежда в Италия, преместване, което позволява
намаляване на производствените разходи и компенсиране на допълнителните разходи за ABS.
По този начин моделът CBF 600 Fairing от този тест се предлага на 7 400 евро (при
03/12/04), т.е.цена, съобразена с тази на конкуренцията ... лишена от ABS.
Първи стъпки: лесно
Това са съдилищата на краката, които ще оценят! При условие, че не избледняват
не по-малко от шест винта BTR за промяна на височината на седлото (за щастие
че не го докосвате всеки ден!), CBF 600 позволява широка гама от
на шаблони, за да правят своите марки на борда и лесно да поставят
крака на земята. Дори разстоянието от кормилото е регулируемо, както и височината
на балон. По този начин машината осигурява индивидуална и естествена ергономия,
краката са разумно огънати въпреки моите 1,78 м (и седлото в ниско положение
за теста). Кормилото пада перфектно под ръцете, без да се налага
наведете се надолу, за да го хванете, задният край е подпрян без прекомерна твърдост. The
Първите няколко метра на борда разкриват няколко изненади в противен случай. Верен на своите
CBF се справя естествено благодарение на лекото управление и a
разумен шаблон. Въпреки различните си еволюции, четирицилиндровият
тегления без особена сила за момента, докато вече вибрира леко
в подножките на краката, въпреки любопитните "противотежести на амортисьорите"
на палубите и под краката ви.