Химия на горивата
Време е да отговорим на въпроса: - и какво да правим?
Вземете например Subaru STI 2.5 turbo. Производителят е подготвил автомобил за руския пазар, базиран на бензин GOST AI98, който има температура на самозапалване, според руския GOST, 280 градуса, но ако погледнете спецификациите на производителите на бензин в Русия, този артикул отсъства там . Бензинът има октан 98, но температурата на самозапалване не е известна. Следователно, TSV 260 градуса ще съответства на некачествен бензин. За мен всички искове не са срещу Subaru, а срещу продавачи, производители на горива.
Няма да ви измъчвам с изчисления, направих ги сам, а който няма доверие, може да провери всичко, използвайки методите, описани в предишни публикации.
Предлагам да разгледаме сравнителната графика на запасите от интеркулери STI с FMIC (фронтален), имайте предвид, че това е много високо качество, а не Китай. Ефективността на водата/въздуха на охладителя ще бъде още по-добра. Всички данни са реални.
По-долу има графика, показваща температурите на горивната камера спрямо ефективността на междинния охладител и околната температура при усилване от 1 бара. След като внимателно проучихте тази графика, ще разберете колко е важно за собствениците на турбо автомобили да разберат температурата на въздуха и разбира се температурата на входа. Ако няма охладител с ефективност 80% (съответства на температура от 260 градуса в COP на 32 на улицата, ще имате проблеми при зареждане с бензин, който не отговаря на GOST. Или друга опция - не трябва да шофирате над 3000 оборота в минута.
След това предлагам да разгледам графиката, показваща температурната промяна в COP с различни усилватели и междинни охладители, и също така вмъкнах графика на STI оттока с охладител и система за впръскване на вода (20%)
Тук се вижда много ясно, че при източване е възможно да се повиши тласъкът до 1,2 бара (което ще даде увеличение от 12-14% от мощността) на 98 бензин, всичко това е границата. Но ако го охладите (и има много начини, не само междинен охладител), тогава надуйте мотора с 1,5 бара и няма да има проблеми, а това с компетентна настройка вече е за 500 коня . Не забравяйте, че написах публикация с препоръките на световните тунери Subaru, всички те заявиха, че не докосват буталото до 540 сили (разбира се, при условие, че компресорът е охладен). Сега се надявам да разберете защо.