Хидропневматично окачване на Citroen
Хидропневматичното окачване е вид окачване, което използва еластични елементи на хидропневматиката. За първи път такова окачване се среща през 1954 г. на автомобилите Citroen. Модерният дизайн на окачването е окачването Hydractive, което има най-добрите качества. В наше време се инсталира най-новото трето поколение. Такова окачване се използва при Mercedes, Rolls-Royce и др. Това е активно окачване, тъй като дизайнът осигурява автоматично регулиране.
Високият комфорт при пътуване и възможността за регулиране на каросерията, както и ефективното намаляване на вибрациите са привилегиите на новото хидропневматично окачване. Но въпреки това самият дизайн е много сложен и цената е висока. Сбруята може да се използва директно с други сбруи. Citroen C5 има две различни системи за окачване.
Висулката Hydractive връща три поколения в историята си:
• 1-во поколение 1989 г .;
• 2-ро поколение 1993 г .;
• 3-то поколение 2000г.
Окачването е разработено, за да подобри надеждността и да разшири функционалността на автомобилното шофиране. Хидропневматичното окачване се състои от няколко елемента: електронен блок, резервоар за течност, предни подпори и задни цилиндри. Системата включва и сервоуправление. За разлика от предишните версии, окачването от трето поколение е напълно независимо от спирачната верига.
Hydrotronic осигурява нормално налягане за работната течност. Хидроелектронният блок съчетава електрическия мотор, контролния блок, регулиращите клапани на тялото и тялото. Блокът се състои също от електромагнитни клапани за управление на окачването.
Резервоарът за работната течност е разположен над електронния блок. Работната течност използва оранжев цвят LDS.
Предната опорна опора е разположена между клапана на амортисьора и хидропневматичния елемент, който от своя страна се състои от хидравличен цилиндър, осигуряващ намаляване на вибрациите на тялото.
Хидропневматичният еластичен елемент е метална сфера, направена от многослойна мембрана вътре. Сферата включва не само мембрана (специална течност), но и газ. Той се намира над мембраната и действа като еластичен елемент.
Регулаторът на твърдост е направен да контролира твърдостта на окачването. Състои се от електромагнитен клапан, макарен клапан и амортисьорен клапан. Регулаторът на твърдост има допълнителна сфера. Както предното, така и задното окачване могат да бъдат оборудвани с такъв регулатор. За да смекчи пътуването, регулаторът на твърдост включва всички структурни елементи за постигане на максимален обем газ. В този случай соленоидният клапан не се активира. Но ако подадете напрежение на клапана, окачването преминава в твърд режим.