Херкулес K125 цилиндрова глава - Kradforum
Исках да попитам за вашия опит по отношение на цилиндровата глава с Hercules K125 BW (V2).
Имам следния проблем:
Главата ми на цилиндъра не е стегната, винаги имам черната мръсотия, висяща между цилиндъра и главата ми. Не само, че не изглежда хубаво, смърди и понякога виси на панталоновия ми крак
Според списъка с резервни части, Херкулес няма уплътнение на главата?
Как се запечата цялото нещо?
да, правилно е херкулесът да няма уплътнение на цилиндровата глава.
моят наскоро изхвърли това масло от черен нефт между главата и цилиндъра, след това свали главата и почисти уплътняващите повърхности и отново постави главата. тогава забелязах, че болтовият болт (предният към изпускателната тръба) се превръща в кухината, така че резбата в цилиндъра е в арката. липсата на костюм вероятно ще е причинила изтичането.
В процес съм на поправката му, в главата влиза самонарезна резба
когато шипът се върне и аз отново стегна главата си, отново трябва да е стегнат.
Здравейте, да, това е правилно, Херкулес няма уплътнения с цилиндрова глава, това е случаят с 125 и много други модели. Така нареченото плоско уплътнение се постига, когато металните повърхности, които се свързват, са метални празни и абсолютно плоски. Аз също имах проблема и след дълъг опит взех блок за надписване, нанесох там полираща паста и след това хванах както цилиндъра, така и главата в средата и шлайфах с кръгови движения. Трябва да се вземат предвид няколко неща: 1. И двете повърхности трябва да са равни, т.е. развийте болтовете на шпилките и шлайфайте цилиндъра също. 2. Не трябва да има повече канали, прорези, включвания и т.н., които да се виждат. 3. Повърхността, с която шлифовате, трябва да е абсолютно фина и равна. Имах подложка за надписване, но можете да използвате и огледало (огледало, защото по-малко изкривяване, отколкото при стъкло). 4. ВИНАГИ трябва да шлайфате частите, които трябва да се шлифоват, с кръгови движения. 5. Шлифоващите части никога не трябва да се накланят, ако забележите, че частите ви скачат или се разтърсват по-малко, натиснете възможно най-централно и добавете 1-2 капки режещо или хидравлично масло към шлифовъчната паста (моля, не WD-40)
Когато алуминият (и стоманената цев) са готови, той трябва да отразява, за да можете ясно да се видите в него. След това отстранете шлифовъчната паста с кърпа без власинки и почистващ препарат за спирачките, издухайте всички канали, включително отворите за болтове на болтове със сгъстен въздух. Завийте болтовете на болтовете (спазвайте момента на затягане и изискванията). Монтирайте цилиндъра, след това отново почистете повърхността с почистващ препарат за спирачки и нова кърпа без власинки и поставете главата бавно и равномерно. Затегнете гайките на главата напречно, готово. Също така би било важно, ако стартирате двигателя първо да го загреете, бивш конструктор на двигателя ми обясни, че тези глави се уплътняват само леко при стартиране и напълно почиват, когато достигнат работна температура. Не е необходимо да затягате отново гайките на главата.
Така че това е малко много в началото, малък съвет, 2-3 различни. Използвайки абразивни пасти, от големи до фини (хромиран лак като последно най-доброто) и много търпелив, седях на 6-те си часа и за двете.
o Това е Schäuble.
L_/Копирайте Schäuble във вашия подпис
OL да му помогне по пътя към държавата за наблюдение.