Хеликоптерът Mi-28NM не е подарък!
Мислех, че няма да се налага да се връщам към темата за Ми-28, но след заповедта на В. В. Путин да въоръжим армията ни с вертолети Ми-28НМ заваля върху него либерални медийни оди: пилоти, радвайте се! Всичко според пазарните закони: "колкото по-лош е продуктът - толкова по-добра е опаковката!"
"Нощен ловец" успешно тестван в Сирия
„Най-добрите атакуващи хеликоптери в света! От Mi-24 до Apache и KA-52 ”, където„ ОСНОВНИТЕ АРГУМЕНТИ свидетелстват за новия модернизиран вертолет MI-28 NM „Night Hunter”;
Ми е на мястото си: последният хеликоптер скоро ще влезе в армията
Официално новият автомобил се счита за надграждане на Mi-28N. Но разработчиците направиха толкова много промени, че получиха чисто нов "Night Superhunter", надминавайки предишния във всяко отношение. Така че този модел има по-мощни двигатели и система за управление. В допълнение, хеликоптерът осигурява безопасността на екипажа на много високо ниво, което просто няма аналози в света. Кабината и жизненоважните компоненти са покрити с броня, способна да издържи куршуми с голям калибър. Система за предупреждение за пожар MANPAD може да открие изстреляна ракета, да анализира нейната траектория и да даде препоръки на пилота: избягване или изстрелване на топлинни капани. А станцията за лазерно потискане трябва да отблъсква управляемите ракети.
Благодарение на амортисьорната система на шасито и пилотските седалки, екипажът може да остане невредим дори ако колата катастрофира от няколко десетки метра. И на голяма надморска височина при извънредна ситуация - напуснете пилотската кабина и кацнете с парашут. За това има система за изтегляне на страничните врати. "
„Но дали разработчиците са направили толкова много промени?“
Но телевизионният водещ на "Звезда" в доклад за серийното производство на Ми-28НМ заяви, че мощността на двигателя е ограничена до 2200 к.с., което означава, че Ми-28НМ е наследил същото от "клането" Ми-28Н (според В. Бондарев ) ненадеждни скоростни кутии. И двигателят е същият: VK-2500.
В оборудването - наистина се променя!
Сега тя стана модерна и много скъпа, толкова скъпа, че първоначално М.О. отказа да я купи и само с проактивно решение на президента прие услугата.
Но „стотинка - цена“ за това скъпо оборудване, ако дизайнът на самия хеликоптер не е финализиран! Припомняме, че в Сирия имаше две твърди кацания на хеликоптери Ми-28Н и един Ми-24П, при които загинаха 4 пилота на високо ниво, а когато хеликоптерът падна, без да го засегне отвън, защитата му е „като на куче пета лапа "!
Хеликоптерът Ми-35 също беше свален от ракета, експлодирала в близост до задния ротор - екипажът загина, тъй като при отказал опашен ротор хеликоптерът излезе извън контрол през есента и никакво бордно оборудване, скъпо, не може да му помогне вече.
Класическият дизайн има още едно много слабо място - стрелата на опашката!
Като лети на малка надморска височина (основните полети в Сирия), хеликоптерът се превръща в добра цел за стрелково оръжие. Например, когато стреляте с картечница в HV. сбруя - задвижването на задния ротор е прекъснато и самият сноп, с леки повреди, може да се счупи напълно, тъй като hv тягата. винтът създава страхотно: а) Моментът на ПОЛ; б) Въртящият момент и + в) Огъващ момент на собственото си тегло и тегло xv. винт!
Оттук и естественият въпрос: каква беше финансовата цена на скъпото оборудване на вертолета Mi-28NM, ако самата класическа схема изключва необходимата безопасност поради невъзможността да се защити HV. дори лъчи от куршуми със стрелково оръжие, с изключение на HV. винт? Е, когато нямаше замяна на тези хеликоптери, а днес има прекрасни коаксиални хеликоптери,
които, когато перата на опашката са унищожени, не падат върху камък, а продължават да летят със скорост до 200 км/ч. и кацнете с увереност на родното летище. Освен това при аварийни ситуации, за разлика от Ми-28НМ, те не стрелят по страничните врати, а по лопатките на ротора, след което седалките се изхвърлят с повдигнати пилоти.
Друг „Аргумент“ за безопасност на Mi-28NM:
„Благодарение на амортисьорната система на шасито и пилотските седалки, екипажът може да остане невредим, дори ако колата катастрофира на няколко десетки метра. И на голяма надморска височина при извънредна ситуация - напуснете пилотската кабина и кацнете с парашут. За целта има система за изпичане на страничните врати. "
Как екипажът спестява на амортисьора на шасито, се вижда ясно на снимката, когато новият Ми-28УБ падне в Кореновск преди Нова година.
Сега си представете падащ хеликоптер, който също се върти около вертикална ос, с пилотите, които се изтеглят през страничните врати и напускат пилотската кабина: въртящ се ротор D = 17,3 m отгоре, опашен ротор отзад .
Впечатлението е, че бойните пилоти на хеликоптерите са направили нещо много виновно пред Върховния главнокомандващ и като наказание за тях: Ми-28НМ?
Има ли много военни вертолети Ка-52 и колко "апаши" имат американците?
"Американските военни разполагат с около 810 единици от този хеликоптер."
„Хеликоптерът е въведен в експлоатация през 2011 г., в момента в руските въоръжени сили има около 72 самолета.
Не много . Всъщност правителството твърди, че въоръжава армията ни с най-добрите хеликоптери в света и всъщност измамници и пилоти са принудени да летят с Ми-24. Ми-28, който в армията е "стотинка на дузина":
„В момента на войските са доставени около 100 единици Ка-52 и повече от 100 вертолета Ми-28„ Нощен ловец “.
Преди всичко вертолетите Ми-24 (620 единици) и Ми-8 (570 единици) остават в експлоатация. Това са надеждни, но стари съветски автомобили, които могат да се използват известно време след минимална модернизация ”(ВВС на руските ВВС 2019: история и състав 30.04.2019/XNUMX/XNUMX (Militaryarms.ru).
Ето модернизацията: „Генералният мениджър на холдинга„ Руски хеликоптери “Андрей Богински каза, че Русия е модернизирала ударния хеликоптер Ми-24. Според него продължителността на живота му сега е увеличена до 45 години, докато преди това е била 30 години ”(gazeta.ru 02.07.2019/XNUMX/XNUMX).
Освен това имаше опит за пълно спиране на производството на изключителни хеликоптери Ка-52 в полза на Ми-28НМ и само сбирките на работници в завода за производство Ка-52 принудиха правителството на Путин-Медведев да спре да уволнява тези работници с обещанието да продължи да освобождава алигаторите.
Коаксиалните хеликоптери са не само по-надеждни и по-безопасни от конвенционалната схема, но също така имат редица други много важни предимства пред конвенционалните модели, което беше обяснено от пилотите, летящи и на двата типа.