Характеристики на експлоатационните условия на маневрените локомотиви

Шунтирането е неразделна част от процеса на транспортиране. Той нараства едновременно с развитието на трафика, увеличаването на дължината на мрежата и броя на станциите, извършващи технически и търговски операции. Концепцията на маневрената работа включва всички движения на автомобили по железопътни коловози, извършвани по време на формирането и разпускането на влаковете, подаването на автомобили до товарните фронтове, на ремонти, при пренареждане от парк в парк.

При извършване на маневрени движения локомотивите работят предимно в нестабилен режим. Излизането от влаковете от място и ускорението изисква голямо тегло на сцепление и голямо теглително усилие, което се реализира за кратко време, по време на ускорението. Условията на работа на маневрените локомотиви се различават значително от основните, а техническите изисквания към тях също са различни.

Едно движение без промяна на посоката се нарича полу-полет и представлява различна комбинация от следните елементи: ускорение, спиране, движение с постоянна скорост и инерция.

Според комбинацията от елементите на маневрените движения се разграничават следните видове полуполети: I - ускорение - забавяне, II - ускорение - инерционно движение до пълното спиране на маневрения влак; III - ускорение - движение по инерция - забавяне (след ускорение до определена скорост, част от разстоянието на полуполета следва по инерция, а част от него - със забавяне); IV - ускорение - движение с постоянна скорост - спиране; V - ускорение - движение с постоянна скорост - движение по инерция (след ускорение маневреният влак част от полу-полета следва с постоянна скорост и след това до пълно спиране с бавно движение по инерция); VI - ускорение - движение с постоянна скорост - инерционно движение - спиране, когато се комбинират и четирите възможни елемента на полу-полет. Полу-полетите от тип I се използват най-често за маневри с дръпване, тип IV за маневри при кацане.

С променлива скорост на демонтиране на влаковете на гърбиците се използват различни комбинации от четири възможни елемента на полу-полет.

Маневрената работа се извършва на гаровите коловози, поради което продължителността на полуполета е ограничена от границите на станцията, а максимално допустимите скорости на ускорение и движение не могат да надвишават стойностите, установени от техническите и административните актове на гарата и Инструкция за движение на влакове и маневрена работа по железниците на СССР.

Условията за извършване на маневрена работа определят интензивността на използване на маневрени локомотиви, промяна на параметрите на тяхната енергийна верига, режими на работа и, следователно, основните технически изисквания към тях.

За всички условия на експлоатация на маневрените дизелови локомотиви е характерна продължителната работа на електроцентралата при ниско натоварване и на празен ход. Те формират основата на съвременната технология за маневри по изпускателните линии (разформироване и формиране на влакове).