ХАРАКТЕРИСТИКА Red Bull във Формула 1 - Над 20 години за световна титла - AutoMarket
Red Bull Racing стана новият световен шампион във Формула 1 през миналия сезон, главно благодарение на гения на техническия директор Адриан Нюи и таланта на Себастиан Фетел.
Въпреки че представянето дойде през шестата година на съществуване на отбора, историята на компанията за енергийни напитки Red Bull в най-важното състезание за моторни спортове е много по-богата и предлага много по-широка перспектива на пътя, поет от собственика Дитрих Матешиц.
Австриецът, който ще навърши 67 години на 20 май, видя мечтата си сбъдната след повече от две десетилетия, прекарани във Формула 1, а началото беше колкото банално, толкова и вдъхновяващо. Въпреки че може да остави впечатление за персонаж, който никога не е бил удрян от лош късмет, Red Bull е претърпял много поражения по пътя към притежаването на отбор от Формула 1, но страстта, решителността и мечтата да спечели върховната титла са тласнали компанията отзад и донесе го миналата година по начин, труден за представяне преди няколко години.
1980 г. - СПОНСОРИРАН ОТ ГЕРХАРД БЕРГЕР
Дитрих Матешиц основава компанията за енергийни напитки Red Bull през 1987 г. и неговият план да спечели възможно най-голям пазарен дял е един: силен маркетинг. Тъй като компанията му работи в световен мащаб, австрийският бизнесмен осъзна, че трябва да използва промоционална платформа, която работи в международен план, но в същото време не е много скъпа от гледна точка на потенциалните ползи.
Целевата аудитория на Red Bull бяха предимно млади хора и по-точно млади хора, запалени по екстремните спортове и приключенията, и Формула 1 веднага привлече вниманието им поради своя потенциал: спорт на някои места изключително от определени гледни точки, с аудитория от млади хора, нетърпеливи да видят грандиозни неща на всеки две седмици.
1995 г. - ЗАКУПУВАНЕ НА ОСНОВНИЯ ПАКЕТ НА АКЦИИ ОТ SAUBER
Тъй като Red Bull се превръща във все по-просперираща компания, плановете на Матешиц за Формула 1 също нарастват, особено в резултат на значително увеличение на маркетинговия бюджет. Самото спонсорство на пилот вече не беше достатъчно за амбициозните цели на австриеца, който през 1995 г. реши да направи голяма стъпка, като придоби екип.
Изборът му се спря на Sauber, отборът, основан от швейцареца Peter Sauber през 1993 г. Въпреки че беше изцяло нов отбор, Sauber спечели 12 точки в дебютния си сезон, последвани от още 12 точки през 1994 г. Тези изпълнения бяха достатъчни. да убеди Red Bull да купи 64% от акциите на отбора. Въпреки че той на практика стана мажоритарен акционер, отборът продължи да бъде известен като Sauber и не включваше "Red Bull" в името си. Колата обаче беше украсена с логото на Red Bull и известните бикове, които все още могат да бъдат намерени на автомобилите на два други отбора.
2001 г. - КИМИ РАЙККОНЕН, ЯБЪЛКАТА НА ДИСКОРДА МАТЕШИЦ И САУБЕР
През сезон 2001 Матешиц искаше да доведе Енрике Бернолди в Заубер, но Петер Заубер изненадващо реши да избере Кими Райконен, анонимен по това време, който дори нямаше лиценз за Формула 1, тъй като се състезаваше. само в незначителното състезание на Формула Рено.
Тогава Red Bull осъзна, че Sauber няма намерение да отстъпи изцяло контрола върху отбора, поради което взе радикалното решение да продаде 64% от акциите на швейцарската банка Credit Suisse срещу сума пари. изчислява се на 42 милиона долара. Ред Бул обаче продължи да спонсорира Sauber до края на сезон 2004, без Матешиц да има думата при воденето на отбора.
Но Заубер беше впечатлен от начина, по който работи с Матешиц в продължение на десетилетие.
2001 г. - УЧАСТИЕ В СТРЕЛКИ И МЕЧТА НА АМЕРИКАНСКИ ЕКИП С АМЕРИКАНСКИ ПИЛОТИ
Крахът на мечтата на Sauber за контрол накара Red Bull да се фокусира отново върху Arrows, в което инвестира пари през 2001 г. По това време Arrows преминаваше през много труден период и спонсорството на Red Bull не поддържаше отбора на повърхността, докато 2002. В средата на сезона Ред Бул изрази интерес да закупи целия отбор, за да го превърне в американски отбор, съставен само от американски пилоти, но британската инвестиционна банка Morgan Grenfell, която притежаваше 45% от акциите, се противопостави на сделката. Поради невъзможността да плати на доставчика на двигатели и да намери нови собственици, Arrows влезе в ликвидация в края на сезона.
2004 г. - МЕЧТА СТАНА РЕАЛНОСТ: ПОЯВАТА НА ЧЕРВЕНИЯ БИК
Веднага след неуспешния опит да купи Arrows, Red Bull се преориентира към друг обезпокоен екип: Jaguar Racing, собственост на американския производител Ford. През лятото на 2002 г. Форд яростно отрича преговорите, но Red Bull успява да се включи в екипа като спонсор. Производителят на енергийни напитки изчака още две години, преди Ford най-накрая да реши да напусне Формула 1 и да продаде отбора.
На 15 ноември 2004 г., броени часове преди крайния срок за сезона на Формула 1 през 2005 г., Red Bull обяви, че е купил екипа на Jaguar.
Подробностите по сделката не бяха разкрити, но неофициално се заговори, че Red Bull е платил символична сума от един долар за отбора, при условие че е инвестирал 400 милиона долара през следващите три години.
Оттогава Ред Бул обявяваше някои от амбициите си с новия отбор. „Очакваме с нетърпение първия ни сезон във Формула 1. Тази стъпка е временна кулминация на 10-годишното ни участие в моторните спортове.“, Матешиц заяви през ноември 2004 г. Отборът скоро беше преименуван на Red Bull Racing и дебютира във Формула 1 през сезон 2005.
2005 - ТОРО РОСО - ЧЕРВЕН БИК ГОНКИ В ИТАЛИАНСКИЯ ПРОМЕН
В края на първия сезон с Red Bull Racing, в който завърши седми в класирането на конструкторите, Mateschitz купи 50% от акциите на отбора на Minardi, който преименува на Scuderia Toro Rosso (Team Red Bull, на италиански). Останалите 50% от акциите са закупени от Герхард Бергер, пилотът на Red Bull, подкрепен в края на 80-те години. Той обаче се оттегли от Формула 1 през ноември 2008 г., когато Red Bull стана едноличен собственик на отбора Toro Rosso.
2010 г. - ПЪТЪТ ДО СВЕТОВНИЯТ ЗАГЛАВИЕ
В същия период от края на 2005 г., когато купува Minardi, Red Bull наема известния инженер и технически директор Адриан Нюи от McLaren за изграждане на Red Bull Racing автомобили. Поради стабилността на техническите регламенти, британецът не успя да наложи идеите си в ранните години и Red Bull Racing завърши на седмо, пето и седмо място през сезоните 2006, 2007 и 2008.
След повече от 20 години във Формула 1, Red Bull постигна целта си през 2010 г., но Дитрих Матешиц знае по-добре от всеки друг, че е много по-трудно да останеш на първо място, отколкото да стигнеш там.