HafenCity в Хамбург, областта на бъдещето на мястото на старото пристанище
Чудо на архитектурата и урбанизма, което се ражда точно пред очите ни
HafenCity, построен на мястото на старото пристанище в Хамбург, вече се превърна в култ сред урбанистите. Може да се нарече изложба на шедьоври на съвременната архитектура, а появата на нови университети и музеи ще направи района емблематичен за целия град. Разбрахме какви резултати вече са постигнати в рамките на ремонта, а също така помолихме московския предприемач да ви каже какво от този опит трябва да бъде възприето при преустройството на индустриалните зони на столицата.
Пристанище в центъра на града
Хамбург беше и остава пристанищен град, но изискванията на икономиката се променят и картата на града се прекроява - преместват се стари докове и складове, освобождавайки територия за ново строителство.
В началото на 2000-те най-големият строителен проект в Европа стартира на площ от 157 хектара: тук се разраства нова зона HafenCity с 12 000 души и 40 000 работни места. Завършването на строителството е планирано за 2025 г., докато около една трета от територията вече е изградена в западната част на областта.
„Южното речно пристанище на Москва заема площ от около 30 хектара и е част от най-голямата столична индустриална зона със същото име„ Пристанище Южен “с площ над 900 хектара“, Григорий Алтухов, търговски директор на ФСК „Лидер”, прави паралел с капитала.. - Досега тя е действаща институция, способна да приема товари с тегло до 40 тона, което, разбира се, оставя своя отпечатък върху процеса на обновяване както на пристанището, така и на индустриалната зона като цяло. Градът има такива планове, в момента концепцията за преустройство вече е разработена, в северната част на индустриалната зона на мястото на бившия АЗЛК "Москвич" Технополис "Москва" е създадена и функционира, но все още е обект с работещи промишлени съоръжения и стотици собственици, времето за пълна реорганизация, които са заложени за бъдещето до 2030-те-2040-те.
Поради факта, че територията на пристанище на река Южен е разположена на първата брегова линия, се планира да се отстъпи за жилищни райони, а търговската част на проекта и зоните за отдих ще бъдат разположени северно от сегашните граници на пристанище ".
Един проект
Реконструкцията на района на HafenCity се извършва в рамките на единен генерален план, чието разработване започва през 1996 г. от хамбургския архитект Фолквин Марг. След поредица от проучвания и състезания през 1999 г. беше избран окончателният генерален план. Той е разработен от холандския архитект и урбанист Kees Christian и германската компания ASTOC. Генералният план установява общи критерии и цели за развитие, въз основа на които се изготвят конкретни разпоредби.
Най-добрите архитекти в света работят по проекти в района. Хафесити се счита за един от най-интересните в архитектурно отношение съвременни сложни проекти за развитие. По време на строителството се въвеждат енергийно ефективни технологии, предвижда се използването на възобновяеми енергийни източници и намаляване на вредните емисии.
„Основната част от финансирането ще дойде от частни инвеститори, докато градският бюджет ще плаща около 20% от всички разходи“, казва Станислав Сингел, президент на международната агенция за недвижими имоти GordonRock. - Като цяло до 2025 г. за изпълнението на този проект от бюджета на Хамбург ще бъдат отпуснати 2,4 милиарда евро. За сравнение, частният капитал ще инвестира 8 милиарда евро в строителството ".
Не и без дългосрочно строителство
Строителните работи в HafenCity започнаха през 2001 г. и вече през 2003 г. беше пусната в експлоатация първата сграда. В същото време наемателите в района се появиха само две години по-късно, а през 2009 г. беше пуснато в експлоатация първото тримесечие. Към днешна дата са построени над 1700 апартамента от планираните 6500-7000. Според международния брокер на недвижими имоти Tranio в Hafencity вече има над 500 предприятия, включително 40 големи фирми, в момента са създадени 11 000 работни места от 40 000 планирани. Метростанцията U4 работи тук от 2012 година.
HafenCity University е открит през 2014 г. - което е символично, той е специализиран в архитектурата и градоустройството. Изградени са и други образователни институции: Университет по логистика, Медицинско училище в Хамбург, Международно училище по мениджмънт, Франкфуртско училище по финанси и мениджмънт.
В района е изграден и насипът на Марко Поло, създадена е мрежа от спирки на обществения транспорт, зони за отдих и друга туристическа инфраструктура - вече сега районът се посещава от няколкостотин туристи годишно. Културните институции включват Международния морски морски музей и Музея на прототипите.
„На този фон Хамбургската филхармония все още е в процес на изграждане, което се превърна в символ на германското дългосрочно строителство. От 2006 г., когато започна строителството, разходите за изграждане на сградата се увеличиха 10 пъти и достигнаха 789 милиона евро. Проектът обаче все още е непълен “, казва Станислав Сингел. Завършването на строителството е предварително планирано за началото на 2017 г. Гара Хановер, парк Lohse, увеселителен остров трябва да отворят в близко бъдеще.
Преустройството се основава на ново строителство, но старите сгради са частично запазени. По този начин районът на Шпайхерщат, състоящ се от складови сгради от деветнадесети век, остава непроменен. Тези складове са построени на брега на Митническия канал и са оцелели при бомбардировките от Втората световна война. Освен това са запазени почти всички от 25-те моста, построени в района преди началото на ремонта.
„Приоритетното изграждане на инфраструктурни съоръжения и създаването на нови точки за привличане в нов район е типична ситуация за чуждестранни проекти за реконструкция. За съжаление в момента това е почти невъзможно да се приложи в Русия. Необходимостта от големи инвестиции на етапа на придобиване на обект и подготовката му за строителство, както и високи лихвени проценти по заеми водят до факта, че предприемачите се стремят от самото начало да изграждат най-ликвидния и доходоносен продукт - жилището “, обяснява Григорий Алтухов (лидер на FGC).
Скъп район
Според Tranio в района сега са построени 1734 апартамента, като 45% са жилища под наем. В областта все още има малко жители - около 2500 души, от които почти 17% са семейства с деца.
Причината за малкото население е не само недовършеното строителство на целия район, но и високите цени на жилищата. Според GordonRock, ако средните наемни цени в Хамбург варират от 11 до 13,8 евро на квадратен метър на месец, можете да наемете апартамент в HafenCity за 12-18 евро на квадратен метър.
Апартаментите за продажба също са по-скъпи от средното. „По този начин кооперациите, създадени на базата на строителни кооперации в Haffencity, се продават на цена от 2850-3 500 евро/кв.м. Проектите за развитие се изпълняват на цени от 3500 до 10000 евро на кв.м. Пентхаусите и приравнените към тях елитни жилища се продават за над 10 000 евро на кв.м. За сравнение, средната цена на жилището в Хамбург е 3 079 евро на кв.м. ", - казва Станислав Сингел.
В Европа строителството на скъпи квартали обикновено е придружено от протести на местните жители. Факт е, че поради появата на елитни жилища, особено в населените бедни райони, цените и общите разходи за живот се увеличават. Старите наематели често са недоволни от това състояние на нещата и вярват, че по този начин са принудени да напуснат родния си район.
Според Станислав Сингъл обаче в случая с HafenCity подобни протести бяха избегнати. Поради факта, че е имало пристанищна зона, просто няма старомодни хора в района, които са засегнати от промените. Това е необичайна ситуация за Хамбург като цяло. Например в съседния квартал на Вилемсбург местните пенсионери и турските емигранти са против изграждането на елитни жилища, а Сейнт Паули е известен с постоянни протести срещу ново строителство, тъй като районът се оказа любим сред местните леви младост.
Нов център
Футуристичната архитектура, голям брой образователни и културни институции, както и публични пространства трябва да превърнат HafenCity в нова точка на атракция. Благодарение на развитието на старото пристанище територията на центъра на града ще се увеличи с 40%.
Тъй като все още е далеч от края на ремонта, рано е да се обобщава, но някои резултати вече са видими. „Дизайнерите се опитаха да съживят района, като създадоха условия както за живот, така и за работа на местното население. В крайна сметка HafenCity е практически центърът на града, където появата на изоставени и необитаеми пространства е просто невъзможна. Резултатът трябва да бъде превръщането на пристанищната зона в зона със смесено предназначение с жилища и работни места. Тоест индустриалната зона трябва да се превърне в типичен градски район “, смята Станислав Сингел.
Поради високите цени обаче районът все още е слабо търсен сред жителите на Хамбург. „Остава впечатлението, че HafenCity е примерен проект, насочен повече към привличане на туристи, отколкото към задоволяване на нуждите на гражданите. Настроението на тези е по-благоприятно за евтини жилища и магазини, отколкото за гигантски строителни проекти, макар и красиви, но недостъпни за живеене поради високите цени на сградите “, казва експертът.
Разделът „Зона за развитие“ е посветен на темата за преустройството на индустриалните зони. Тук ще намерите статии и новини за подробен анализ на тази тема, мнения на водещи експерти, както и снимки на вече изпълнени проекти и рендери на бъдещи.
Рубриката се подготвя със съдействието на Москомстройинвест, както и разработчици, участващи в развитието на индустриални зони.